新国标将推动电动车行业实现高质量发展

据中国电动车网了解，近年来，全国范围内，电动自行车引起的事故频发，不守交规、超速行驶是主因。不少媒体报道，很多城市的交通事故，大多与电动自行车有关。

事实上，早在1999年，国家就制定了《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）国家标准，要求“设计时速不超过20公里”。然而，在马路上时常可以见到与汽车并驾齐驱，正在行驶的电动车，“横行霸道”。电动自行车超标乱象问题重重，该如何整治？

日前，国家市场监督管理总局发布了新的《电动自行车安全技术规范》，（GB 17761-2018），并于2019年4月15日起正式实施。

此前，中国自行车协会曾发布《电动自行车对交通安全影响白皮书》，指出，相比2004，2013年我国涉及电动自行车的事故死伤人数增加约6倍。

　　

“现在这些电动自行车横冲直撞，前几天，我上班在路上走着，就被一辆电动自行车刮蹭，伤了小腿。”家住金台路的张女士向记者诉说，“现在不仅是得自己遵守交通规则，还要注意防止别的车辆撞到自己。”

　　

近日，记者走访了多家电动自行车行，在记者咨询一款电动自行车性能时，其中一位店主告诉记者：“这种小型电动自行车最高时速是35km/h，续航至少80km没问题。”，当记者继续询问是否可以调高时速时，店主立刻拒绝，表示车轮小，调高时速会发生危险。其余的店主均表示，可以根据需求更改。按照新的国家标准，电动自行车最高车速应不大于25km/h，，还必须配备“防速度篡改设计”。在新国标的产品检测办法中，对电动车“防篡改”列出了详细的检测手段，不仅禁止通过插拔、剪断多余线路、特殊按钮等方式解除限速，还要求速度控制器要用胶固定封装，不能被拆开。

　　

“电动自行车若是车速过快，遇到紧急情况刹车，很容易发生侧滑、摔倒等问题。”北京市交管部门工作人员告诉记者，新国标中“防速度篡改设计”可以从源头上加以管控超速问题。新国标还要求，电动车时速达到15公里，每隔3秒就会发出提示音，还会提醒车主慢速开行。

　　

此外，“新国标”规定电动车的整车重量应在40kg以下，蓄电池标称电压不大于48V、电动机额定连续输出功率不大于240W，具有良好的脚踏骑行功能，并增加防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。产品生产有了强制性标准。

　　

“新国标对于技术参数一再强调’必须’，这是为电动车生产环节套上了’紧箍咒’。”一位电动车生产商向记者感叹。

　　

记者了解到，自 “新国标”发布以来，已有部分省市已经做出了相应的规定。其中，北京市在《北京市非机动车管理条例(草案)》二审稿拟规定，对符合国家标准的电动自行车实行产品销售目录制度。并且，电动自行车在取得行驶证和号牌后，方可上路行驶。

　　

有专家表示，“新国标”的推行将促进我国电动自行车行业将从高速发展转向高质量发展。“这只是行业整改的第一步，后续还需要有更多的政策来完善电动车行业存在的不足，以保证广大群众的出行安全及便利。”