新国标的出台，使得业内大洗牌，不少企业面临转型和升级危机，超标车如何处理也成为了行业内一大难题。与新国标规定的最高限速25km/h相比，牛电一味追求“高速度、远续航”的黑科技受到“政策排挤”。
在同行们纷纷顺应新国标，对产品进行更新换代的同时，牛电却背道而驰，依然致力于钻研“黑科技”，并将战略目光转向海外市场。
此次新品发布会选在巴黎卢浮宫，这倒也符合小牛不按常理出牌的一贯作风。据中国电动车网了解，在此次新品发布会上，小牛推出了两款新车型：
M+：配备18650汽车级动力的锂电芯，最高续航能力为130km；
N-GT：号称堪比125cc级摩托车性能，并拥有sport、dynamic以及e-save三种骑行模式，节能模式下续航可达170km，运动模式下最高时速突破70km/h。
此次发布会上，这两款所谓的新品也不过是对老产品的升级，只是在原有车型的基础上增加了更多的豪华感而已，就像选址卢浮宫一样，确实高逼格。
如果小牛的黑科技让你心动了，那么接下来我要泼一盆冷水了，定价过万了解一下...
M+国内售价4699-8999元不等，欧洲售价2599欧元（约19540人民币）；
N-GT国内卖19999元，在欧洲售价为4499欧元（约33817人民币）。
怎么样，看完价格，大家的心里凉凉了没有...
纵观欧洲市场，普通两轮摩托车的售价一般在2000-3000欧元，只有像宝马这样的品牌才会售卖到4000欧元以上，小牛的这一定价策略无疑是瞄准了国外高端市场。
尽管小牛将战略重心放在欧洲市场，但出口车辆要想符合欧盟标准，还要在原有基础上进行新一轮的升级优化，供应链的成本也顺势增加。
而对国内消费者来说，除了价格因素这一阻力，上牌、驾照等问题也让不少人对小牛望而却步。尤其是在新国标的大势之下，一味的追求黑科技，而将政策置于脑后，在国内市场来讲，并不是明智之举。
与新国标风向背道而驰的小牛，“黑科技革命”能支撑他走多远，我们拭目以待！
（责任编辑：）