北汽新能源推出EU300对私快换版，新车将实行车电分离

7月5日，北汽新能源在北京蓝谷的“换出新世界”发布会上，宣布EU300对私版车型在上市。

新车综合工况下续航里程300km，值得一提的是，与现款用于出租车和网约车运营的EU300不同，EU300对私版将首次对私人用户销售。

本次新车的外观仍然使用老款EU系列的设计，内饰设计也与老款EU系列保持一致。而在动力部分，新车将搭载一台驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为260Nm。

车身尺寸方面，现款EU300的长宽高分别为4602/1794/1515mm，轴距为2650mm，配备规格为205/60 R16的轮胎，搭载了一台最大输出功率为136马力（100kW）的永磁同步电机，匹配三元锂电池组。

除了产品将对个人用户销售，新车的最大亮点在于可以在换电站实现电池快速更换。用户在购买汽车之后，电池公司回购电池产权，客户以租赁方式使用。据称，其搭载的底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱，可实现3分钟换电。

北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚

在发布会上，北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示，车电分离、快速换电池的实践，北汽系能源已经在网约车和租市场积累了相当经验。车电分离从出租车和对公推广到对私领域，是“共享经济”发展的产物，电池、换电技术和换电站的共享，能够提高电池生命周期和能源效率。

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀进一步谈到，车电从物理分离到价值分离的模式，符合未来出行发展的方向，也是北汽新能源应对后补贴时代的方案。

从微观来看，车电分离即电池从产权到使用权的迁移，这意味着电池成本将不再全部由消费者承担，转而通过电池租用方案、购买换电套餐来实现车辆的低成本拥有和使用。这是新能源汽车应对用私人用户里程焦虑产物，同时也解决了一直以来电动车电池成本过高，而充放寿命使用效率不高的缺陷。

此次在换电领域的布局，展现了北汽系能源应对补贴潮退后的市场野心。除了北汽新能源之外，国内推行换电模式的企业还包括蔚来汽车、力帆汽车、时空电动等。但值得关注的是，目前电动车的电池尚未有统一的标准，甚至同一品牌的不同车型电池也不统一。以每个换电站300万的成本（不包含电池）计算，对于单一品牌而言，重资铺陈换电站无法在短时间内达成规模效应，换电业务的盈利点目前尚不明确。

此外，北汽新能源作为新能源汽车行列的国家队，其产品也受到了6月12日正式实施的新能源补贴新政的影响，据36氪之前的报道，行驶里程在150~200公里区间的北汽系能源EC180和EC200已经停产。此外，EC180因动力电池系统的质量