[摘要]新国标的出台，将整个电动车行业加速带入了二次洗牌环节，有利于营造一个合理有序规范的电动车市场环境，对整个电动车产业而言利大于弊。
7月1日开始实施的电池新国标，要求电池“重量轻量化，能量高能化”的技改要求，并将在未来不定期按照电池新国标进行行业整顿，电池将迎来轻量化、高能化方向发展，这背后其实也是承接了明年4月份对电动车新国标正式实施的一个辅助支撑，不然国家怎么会这么快在明年4月份就实施电动车新国标了呢？
大家要注意是两个标准，《电动车新国标》和《电池新国标》，分别对电动车整车和电池进行重新规范要求生产的国家最高标准。《电池新国标》今年7月1日正式实施，《电动车新国标》2019年正式实施；《电池新国标》是给《电动车新国标》铺路的，国家一环套一环，推出电池新国标也是在电动车新国标过渡期内通过制衡配套企业，对整车企业给予上游供应商标准提高的支持。大家别弄混淆。
电动车新国标要求整车
重量不得超过55公斤
锂电池重量更有利于整车符合新国标
未来整车一级市场
也会更青睐于这样的新国标锂电池
北京市要求所有车行100%国标车，100%装配锂电，非国标车从7月1号起工商直接没收，干脆利落，速度真快！
执法人员直接没收铅酸电池
以后只能装配“锂电池”
目前，国家明确淘汰铅酸电池，支持使用锂电池，对于铅酸电池库存量较大的厂家和经销商赶紧甩货，转做锂电池才是明智之选！
新国标的出台，将整个电动车行业加速带入了二次洗牌环节，有利于营造一个合理有序规范的电动车市场环境，对整个电动车产业而言利大于弊。
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（责任编辑：朱栩霖）