【关注】治理电动三四轮车和“老年代步车” 听听专家怎么说

近期，多家媒体刊发了关于“老年代步车”乱象的报道，阐述了“老年代步车”生产无标准、上路无牌照、驾驶无驾照的乱象问题。非法生产、销售、上路行驶的“老年代步车”极易引发交通事故，已成为威胁公共安全的一大安全隐患。那么，如何治理“老年代步车”乱象呢？咱们来听听专家怎么说？

“老年代步车”非法生产、销售、上路乱象丛生

“老年代步车”的外形和尺寸虽酷似汽车，但实际上就是“四轮低速电动车”。目前市场上流通的“老年代步车”并未列入工信部《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），属非法生产、销售产品，也并非生产厂家和销售商标榜的新能源汽车。但是在各大城市的街头“老年代步车”随处可见，存在极大安全隐患：

一是“老年代步车”设计上存缺陷，生产质量堪忧，如底盘轻稳定性差、生产材质低劣、没有经过安全性能碰撞测试等。

二是“老年代步车”驾驶人大多未经驾驶培训考试，未取得机动车驾驶证，交通安全意识薄弱，闯红灯、逆向行驶、随意掉头等交通违法行为普遍多发，极易发生交通事故。

三是无牌无证无保险的“老年代步车”一旦发生交通事故，事故损害赔偿难以落实，相关人员合法权益无法得到保障。

▲图：生产“老年代步车”的小作坊，两三个熟工一天便可以组装一辆

▲图：“老年代步车”发生交通事故，被撞得支离破碎

如何从根源上治理“老年代步车”乱象？对于“老年代步车”使用群体的出行需求，是否有更安全的替代产品呢？

1、治理“老年代步车”乱象，应加强源头治理

从源头上有效消除“老年代步车”非法生产、销售和上路的安全隐患，应加强源头治理，淘汰非法生产企业，从源头上杜绝非法生产问题，防止不合格汽车产品流入市场。党的十九大报告提出树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，“老年代步车”是涉及人民群众生命安全的大问题，治理中应坚持以人民为中心的发展思想。

从目前来看，“老年代步车”无论是车辆本身的安全性能，还是车辆上路行驶的行为等都存在极大安全隐患，主要体现在以下几个方面：

在生产上，“老年代步车”没有生产标准依据，而且生产出来的车辆本身质量也不过关，即便通过技术改进的方式也很难达到保障人身安全的水平。加拿大和美国交通部、德国保险机构也对类似的车辆进行过安全性能检测，结果显示这些车辆达不到安全防护的水平，如果上路行驶，安全隐患大。

在道路上，“老年代步车”行驶速度低于机动车，高于非机动车，速度差是导致交通事故的决定性因素。根据研究，速度差分别为8、16、24、32km/h时，事故概率分别变为2倍、4倍、8倍、16倍。调查表明，73%的低速电动车平均行驶速度为30—40km/h，混行的60%以上其他机动车平均行驶速度在60km/h以上，两者速度差多在24km/h以上，事故概率也在8倍以上，若混行在非机动车道，则事故概率也在4倍以上。

“老年代步车”的驾驶人大多未经驾驶培训考试，交通安全意识差，逆行、闯红灯等违法驾驶行为普遍，扰乱正常交通秩序，影响道路交通安全。

因此，治理“老年代步车”乱象应加强源头治理。源头治理能控制住成千上万的“老年代步车”流入市场，控住增量是解决乱象的关键，也是关系汽车市场规范健康发展的重要举措。

2、老年代步车”使用群体可选择新能源汽车等合法交通工具出行

其实，国家一直在鼓励新能源汽车的发展，现在市场上有很多新能源汽车补贴后价格与“老年代步车”相差无几，而且是正规车辆，可以合法上牌上路行驶，消费者要选择合法交通工具出行，不要轻信“老年代步车”销售商的虚假宣传，提高安全意识，自觉遵守交通法规，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐。

车辆管理所已正规注册登记的电动汽车品牌及型号：

可以上牌的电动三四轮车

该如何办理相关手续呢

电动三四轮车上牌

车主持有车辆购置税、购车发票、合格证（二维码）、交强险证明、身份证复印件、车架号，就可以办理新车入户。

电动三四轮车上牌

购置电动汽车，首先要认清合格证，需要国家工信部发的合格证，机动车销售统一发票，再到税务机关办理完税证明。之后去参加保险，第三责任事故强制险。取得这些相关的手续以后，就可以带着车主的身份证明到车管所上牌。

驾驶电动三四轮车应持有哪些驾驶证

驾驶电动三轮摩托车需要D证，驾驶四轮电动汽车需要C1或C2驾驶证，其中有档的为C1驾驶证，无档的为C2驾驶证。

根据道路交通安全法的规定，机动车上道路行驶，必须悬挂号牌，并且驾驶人也要持有相应准驾车型的驾驶证才能上道路行驶。

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