日前，宝马推出世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车BMW氢能7系，这标志着宝马集团迈向自身环保新里程的同时，也将汽车环保话题提升到一个新高度。
当汽车发展与环境保护发生冲突的时候，未来汽车环保新能源问题便被提上议事日程。眼下讨论最多的是混合动力、各类燃料电池以及生物燃料等技术，代表着新能源汽车的最新研发成果。
近年来汽车环保领域，混合动力比较成功地实现了商业运作，其中丰田率先将普锐斯引进中国市场，这是第一款进入我国车市的真正意义的环保汽车。放眼全球市场，“环保”是丰田打出的王牌，混合动力车是核心，正得到越来越多国家消费者的认可。
燃料电池紧随混合动力之后，也被提到商业推广议事日程上来。但宝马方面认为，氢动力才是未来能源的最终供应方式。宝马集团大中华区相关负责人在接受记者采访时说，氢能源比燃料电池便宜10倍，且可以真正实现生产及使用全过程零污染，所以更适合应用在环保汽车的生产上。
与宝马公司的看法相似，目前不少大的汽车集团及业界专家认为，可再生的氢能源将是解决汽车环保能源问题的终极方案，氢动力技术也因此成为眼下各大汽车巨头争相研发推广的焦点。通用对氢动力汽车的未来最认可，在氢动力车研发上也不惜大手笔投入。
相对于混合动力与燃料电池，氢动力虽然有着更“光明”的未来，但在短时间实现商业运作的可能性却极小。在“氢能源将成为最终环保能源”被更多汽车企业认可的同时，业界有声音提出，“最终”与现实之间，需要一个过渡，而混合动力与燃料电池车就是这个过渡时期的产品。
丰田内部人士向记者透露，随着技术的日益成熟及混合动力车的推广普及，几年以后，丰田有信心将混合动力车型的成本降低至更多消费者能接受的水平，基本等同于现在的正常汽油车。
BMW氢能7系的推出表明：未来之车的技术现已存在。“正如100年前我们还没有加油站一样，现在的氢能源推广也只是时间问题。”宝马发言人对记者说，现在全球已经建成了20个加氢站，氢能源的推广与发展需要政府、企业及公众一起努力。专家预计，如果氢动力汽车想在北京实现正常使用，北京城至少需要建20个加氢站，这非一朝一夕可成之事。
虽然氢能源的发展任重道远，但可喜的是，新能源的推广已被各大汽车厂商列为重要工作方向，环保汽车，正向我们驶近。
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