利好！南宁首创电动车管理技术获奖，禁电的城市都该好好看看！

进入11月份，电动车行业又迎来一波严查整治，重点在于三车违规行为，确保超标车不再增加。

广东揭阳于11月15日开始创文整治大行动，对揭东区政府机关大院、揭东主要路段同意清查整治；深圳法制办也制定新规，规定超标车一律禁产、禁售、禁行，未备案的电动车上路处扣车及罚款2000元，已行拘157人。

陕西西安开展对电动两轮、三轮、四轮车的专项整治，不到10天的时间已查扣1600余辆车。

贵州贵阳启动超标电动车、电动自行车、摩托车“三车”违规行为的综合治理工作，查处违法6000多起，暂扣电动车291辆。

就连全国最大的三轮车生产基地丰县也不能幸免，11月16日起开展交通秩序综合整治工作，严查机动三轮车、电动三轮车、低速四轮车，市区部分地区禁止三车上路。

临近年底，临近新国标正式施行，接连不断的整治政策更使得人心惶惶。

目前，我国电动两轮车的社会保有量已超过2.5亿辆，而电动三轮车、四轮车的社会保有量也达到了5000万辆，并且还呈现逐渐增长的趋势。在这种情况下，如何管理电动车是当务之急、重中之重。

某些地方管理者为了便于管理交通，采用“一刀切”的方法，严禁超标车销售、上路。虽然便捷，却也引起了各方众怒。

然而近日，行业传来好消息。在刚刚举行的2018第三届中国智能交通年会上，南宁市交警开创的非机动车“蓄水式”交通信号控制关键技术及应用获得了三等奖！

非机动车蓄水式放行，是在路口中央四个进口地面上分别划了数十平方米的非机动车待行区，等候通过的电动车可以提前一个红绿灯轮次进入待行区域“蓄水”，在下一个绿灯亮起时，便可率先迅速通过路口，与机动车启动打了一个时间差，同一方向的机动车通行效率也相应提高了。

早在“非机动车蓄水式放行”试点前，南宁在电动车管理上，还创新推出了“以学促管、学罚结合”管理新模式，探索出了一条不通过“禁”和“限”也能管得住、管得好的新路子。

相较于其他城市不管不顾禁售进行，南宁市放管结合、化“堵”为“疏”，轻松解决了城市交通管理难题，全面提升了电动车和机动车的通行能力，是当之无愧的全国电动车管理楷模，值得其他城市学一学。

新国标中明确规定超标车设置过渡期，北京、河南等地也承认超标车路权，发放电动车牌照，逐步实现规范化管理，再加上南宁市蓄水式管理模式，管理与需求双赢不是难事，一味的禁止只会引起不满和反弹。电动车行业逐渐发展壮大，单纯的禁行禁售并不可取，采取合适的方法，才能共享未来。