前两天，宝马公司推出了全球首款供日常使用的氢动力轿车，再次引发了人们对节能、环保车型的关注，有位热心观众提供了一条线索，北京理工大学研制出了一款电动客车，其技术水平很高，也是一款值得推广的环保车型。
经过多方努力，我们终于在交通部验车场见到了这辆正在进行测试电动公交车，据介绍，这辆车不仅是到目前为止国内第一款，经发改委批准销售的纯电动客车，而且是我们见到的第一辆将服务2008年奥运会的环保车辆。
北京理工大学电动车辆工程技术中心研究人员周辉：我们这个车是将来服务奥运场馆，属于零污染区，将来会有50辆车在奥运场馆接送运动员和记者，十分钟以内十箱电池可以全部换掉，可以24小时不间断运转。
据研发人员介绍，这款纯电动客车可以完全达到零排放，而且动力一点不弱，最高时速可达80公里，每块电池的充电时间只需3个小时，而且全部采用锂电池，充电方便，使用寿命长，可以说是既经济又环保。据了解，在燃料电池和混合动力的研发上，有关部门已经投入了近40亿元，几乎所有的汽车厂家都开发了自己的环保车型。不过，有业内专家分析，节能环保车型但要普及推广并不容易。
资深汽车评论员贾新光：混合动力在美国和日本可以减免两、三万元的税，对消费者来说是个支持，但中国没有这些免税或减税政策。
优惠、鼓励政策的缺失是影响节能、环保车型普及的一大阻力。像丰田普瑞斯是市场公认的一款节能车型，但由于售价过高，又没有优惠政策，以至于销售一直难有起色。此外，在节能、环保车型的推广上也存在政策的阻碍。
资深汽车评论员贾新光：新能源的生产设置了很多障碍，按照现在的管理办法，有15道门槛，这样就限制了新技术的推广。
在国外，环保车型除了有税收优惠外，还有像免停车费等鼓励政策，因此专家建议，北京市应该制定一些类似“公交优先”的扶持政策，让那些购买节能车型的消费者得到相应的鼓励，这样才能将环保落到实处。
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