[摘要]新政策又来了，前两天工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》又刷爆了朋友圈。
新政策又来了，前两天工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》又刷爆了朋友圈。
既然到了年底，那让我们回顾一下今年这些关系着整个行业生死存亡的政策。
新国标的发布
国务院的消防安全通知
3C认证的发布
电摩准入的要求
各省市整治电动车政策
..........
然后工信部新政策出台
这有什么看不出来的，这就是一套伤害暴高的连招啊
过渡期所剩无几，有人惊慌、有人惶恐、有人有恃无恐......南京展上依然有599滋润的活着，据说还有几万订单。当时确实好奇，到底是凭啥还敢继续这么作？有些企业跟狗撵似的抓紧搞资质。又是去3C认证，又要想办法解决电摩准入，收购也好，挂靠也好，都在牟足了劲为明年做准备。
这些厂商基本都是有规模、有市场，至少在行业也属于三线品牌，年销量至少10万以上，可能还是某个市场的当地老大。不肯放弃明年的新市场，就是他们的源动力。
至于那些依然拿499、599的价格打“性价比”的，其实也聪明的很。反正品牌也没规模、也没资金去搞什么电摩准入资格。不过没关系，正所谓，猫有猫道,鼠有鼠道。我们有低价车，就有人买单。明年检查不严的乡镇市场才是我们的鼠道。
2019年4月15日后，新国标过渡期结束，3C认证正式开始执行。国家用2017-2018近两年的时间来推动电动车政策的逐步落实，明年就是验收的时候。新国标提升技术要求，3C认证拉动质量升级，电摩准入提高生产门槛。
不说新国标对成本上的严格管控，就说3C认证和电摩上目录的成本投入，明年符合规定和认证的电动车会是什么价格。你能做到有新国标强制要求、有3C、有目录，价格还是499、599，算我输！
至于经销商们就更不用说了，再拿这种车来一、二线市场卖，查不到算你本事，查到了.....算你钱多。
最后，这段话送给广大的经销商及消费者：
杂牌的价格让你心动。
品牌的价格让你心痛。
杂牌·一次心动 终身痛，
品牌·一次心痛 终身用，
不要老说贵，一分价钱一分质量，
贵的东西除了贵，其他的什么都好！
便宜的东西，除了便宜，其他的什么都不好！
请相信品牌的力量！
（责任编辑：冯玉欣）