“2001年，油价一直在涨，老百姓(62.160, 0.70, 1.14%)开摩托车的成本太高，我就想生产一辆跟摩托车品质一样的电动车。”
如今已是电动车龙头雅迪控股董事局主席的董经贵，想起当年创业的初衷，仍会感慨，“国家及政府开始重视环保及节能减排，借着这样的契机我开始投资研发生产了雅迪电动车。”
雅迪控股成立于2001年，由军人转业的董经贵与其妻子钱静红共同创建。雅迪控股董事局主席董经贵曾去东南亚考察市场，发现当地人骑行的都是上万元的高品质两轮车，他感慨良多，“当国内企业陷入低价竞争时，带给消费者的必然是低质低价的产品。”
在董经贵看来，消费者真正需要的，是高品质的两轮车，随着国内经济的发展，高端市场也一定会越来越大。雅迪曾出品售价7999元的G5和售价4万美元的电动摩托，价格虽然逼近部分乘用车，董经贵仍然坚信趋势将会验证高端电动车市场的增长——电动两轮车和乘用车完全不冲突，乘用车的短板很明显，城市道路能承载的汽车总量是有上限的，未来中国家庭的交通出行一定是使用复合型工具。
高端的定位和对品质的追求给雅迪带来了多年销量第一的成绩，当下雅迪在国内电动两轮车的市场占有率为15%，全球有3000万用户都在使用雅迪的产品。据2018年财报，雅迪全球销量为503万台，同比增长25%，营业收入同比增长26%。
然而，雅迪的成长并非一帆风顺，7月8日，港股多只股票闪崩。多数股票暴跌过半，雅迪控股盘中跌幅达60%，随后立刻回涨超过100%，当日收跌25%。
作为一个增势颇佳的龙头企业，雅迪的股票为何突然暴跌？董经贵表示，管理层对本次暴跌也感到非常意外。那么，股价暴跌会否影响公司正常经营？董经贵回应，管理层将会增持公司股票，公司当前现金流非常充裕，经营状况良好，并在持续推进扩张计划。在国内15000多家门店体系的基础上，今年公司将会新开2500家门店。
而对于市场普遍质疑的现金流紧张、营销粗放等问题，董经贵也做出了回应：得益于雅迪在业内的龙头地位，目前为止公司尚未出现任何一笔坏账；公司利用灵活资金适度开展银行理财，绝不做做任何高风险或者危害于消费者和股东的事情；而对2018年俄罗斯世界杯的区域赞助，主要是出于品牌国际化进程的考虑，当时又恰逢行业销售旺季。
对于雅迪未来的增长，董经贵显然很有信心。在电动车“新国标”实施的背景下，国内市场的两轮电动车保有量是3亿台，预计2021年到2025年，会有2亿台要换成符合“新国标”的车型，此外每年还有2000万台的新增。这仍是一个蓬勃发展的增量市场。
以下是格隆汇对董经贵的对话实录。
暴跌回应：积极增持
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格隆汇：如何看待最近公司股价的大幅下跌？这是否会影响公司的正常经营？
董经贵：公司股价的下跌，我们也感到非常的意外。我们认为，当前的股价并不能反映雅迪的真实价值和业务前景，现在“新国标”政策带动了电动两轮车行业的整合，雅迪是2019年业内首个获得新国标资质的企业，我们销量也已经连续多年第一，明显是受益的。从行业发展的状况来定位公司股票的价值，雅迪的股价明显是被低估的。
股价走势会受到宏观政策、市场环境、行业板块多方面因素的影响，不是说企业经营没问题，就都能体现在股价上，所以我们也不会过多关注股价的短期波动，相信成熟的港股市场会给予雅迪正确的评估。
至于经营层面，首先，我们公司现在运营很正常，资金也很雄厚，预计今年还会开设2500家新店。其次，雅迪也在持续进行新产品、新技术的研发，今年6月刚刚发布了行业领先的石墨烯电池，随后会有一些新亮点公布出来。过去很多事情我们做了，最后市场不知道，所以未来在企业宣传上，雅迪还会再加强。
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格隆汇：对此次下跌，公司内部将采取哪些措施？
董经贵：出于对公司未来发展的坚实信心，公司管理层预计会增持公司股票。雅迪目前可支配现金流充裕，用于增持股份的资金不会对上市公司的资金流动性产生影响。另一方面，我们也会加强与投资者的沟通交流，积极拓宽融资渠道，优化股东结构，吸引更多优质投资者。
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格隆汇：接下来，公司将在资本市场上作出哪些安排，以对冲可能的外部风险？
董经贵：最根本的还是要确保企业经营稳健，向投资者交出好的业绩。我们对此很有信心，一方面是电动两轮车行业的政策和趋势一直在不断向好，另一方面是雅迪有实力有底气，也在不断地进行创新开拓。后续我们继续保持和投资人的密切沟通
（责任编辑：杨阳）