蒋婷婷
由于克莱斯勒换新东家而出现短暂搁浅的小型车代工项目终于修成正果。今天上午 “奇瑞汽车公司与克莱斯勒集团战略合作签约仪式”将在北京钓鱼台国宾馆举行，双方将正式开启“非简单代工贴牌模式”的全新合作方式。除了奇瑞为克莱斯勒贴牌代工生产小型车外，双方还可能成立合资公司进行研发和资本的深度合作。由此，快速壮大中的奇瑞汽车将驶入一个全新的发展拐点。
合作方式突破简单代工
自去年年底，奇瑞与克莱斯勒达成了代工生产小汽车的初步协议后，双方又于今年年初获得了戴姆勒－克莱斯勒监事会的批准。然而，因戴姆勒-克莱斯勒将克莱斯勒出售给美国Cerberus公司，双方合作被迫暂停。不过，奇瑞汽车并未就此停滞，而是与克莱斯勒表示了继续合作的意愿。
据知情人士向《第一财经日报》透露，克莱斯勒的新东家同样对与奇瑞合作的项目颇有兴致，双方最终决定于今天在北京钓鱼台国宾馆举行“奇瑞汽车公司与克莱斯勒集团战略合作签约仪式”；而合作模式则将突破传言中的简单代工。
奇瑞汽车总经办主任兼奇瑞销售公司副总经理金弋波代表奇瑞官方昨天向记者表示，双方合作将采取的不是外界猜测的那种简单的代工贴牌模式，而是一种新的、比较复杂的合作方式。
分析人士指出，上述“新合作方式”很可能涉及双方进行研发和资本的深入合作，包括组建合资公司、共同开发、生产汽车。而由于奇瑞汽车的底线是“坚持持有自主品牌和话语权”，一旦双方成立合资公司，其模式将类同于奇瑞与以色列集团(Israel Corp)旗下美国子公司Quantum LLC(量子公司)合资组建的奇瑞量子汽车公司（奇瑞与外方的股比为55∶45），亦为国内合资汽车企业的全新模式。
据了解，作为克莱斯勒为期3年、投资高达30亿美元复兴计划的一部分，奇瑞为克莱斯勒代工生产的车型将被视为克莱斯勒开拓美国及其他地区中新细分市场的重要法宝。首批量产的车型有望锁定A1和道奇·大黄蜂Dodge Hornet。
阿尔法·罗密欧国产圈定159车型
在与克莱斯勒确定合作的同时，菲亚特集团旗下的阿尔法·罗密欧品牌也确定将与奇瑞汽车联手引入中国，双方谈判已“接近尾声”。随着各大项目陆续上马，奇瑞汽车有望实现由单一性企业向集团化企业的转型。
“与中方合作伙伴进行的阿尔法·罗密欧国产化谈判目前已经进入尾声，很快就会对外正式公布。” 菲亚特（中国）商务有限公司首席执行官道格拉斯·申克（Douglas Schenk）6月30日在接受本报记者采访时透露，“根据我们的规划，首款国产车型圈定阿尔法·罗密欧159，先期目标将是达到年产2万~3万辆的规模，竞争对手将直指宝马、奥迪。”
知情人士告诉记者，虽然南汽集团方面希望将这一全新品牌引入其与菲亚特的合资公司南京菲亚特，但最终结果是南汽与菲亚特各自让步，菲亚特引入菲亚特品牌的其他后续车型，并与南汽各追加30亿元新投资，而阿尔法·罗密欧国产一事则转由菲亚特与另一中方合作伙伴奇瑞汽车携手，双方此前已就发动机项目有过合作，即奇瑞将每年向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机超过10万台。
不过，即使阿尔法·罗密欧牵手奇瑞已成定局，但对于双方的合作方式以及如何打造这一国内认知度较低的全新品牌等方面，尚存许多悬念。
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奇瑞回应俄罗斯遭遇“碰撞门”
蒋婷婷
《第一财经日报》日前从奇瑞汽车方面了解到，旗云在俄罗斯陷入“碰撞门”的质量信任危机后，认识到进入国际市场风险的奇瑞已迅速就此做出正式回应。
“对于旗云实验我们处于完全不知情的情况。但据事后了解的情况，该实验是在俄罗斯伏尔加汽车制造工厂的一个实验室里进行的。而该工厂是我们在俄罗斯市场上最大的竞争对手。”对于俄罗斯媒体对旗云碰撞试验结果的恶评，奇瑞方面新闻发言人这样告诉记者。
近日，由俄罗斯的权威汽车杂志《autoreview》（汽车观察）6月号刊发的一则报道引起业界轩然大波。报道称，经过其组织的碰撞试验，奇瑞Amulet（旗云）创下近3年来俄罗斯最差碰撞测试成绩，当旗云样车以64km/h的速度撞击40%偏置障碍物时，其车身结构瞬间发生可怕的变形扭曲，驾驶员位置的仿真假人甚至在强力挤压下发生部分解体，而真实事故中驾驶员几乎没有生还可能。
6月29日，奇瑞汽车总经办主任兼奇瑞销售公司副总经理金弋波在接受本报采访时表示，俄罗斯目前已经是奇瑞汽车在海外的最大销售市场，奇瑞遭遇的测试说明了：中国汽车进入国际市场的风险很大，中国的企业要有充分的准备，也要有好的应对方法。目前，奇瑞已经有意识地在俄罗斯试行本土化运作，目前已有近50名外籍员工加盟了奇瑞在俄罗斯的全资子公司；而在与俄罗斯AVTOTOR公司（阿芙达托尔）的合作项目中，奇瑞也有步骤地对合作伙伴提供技术帮助，在中方技师的指导下，俄方工人已经可以高效进行整车组装等工作。
奇瑞俄罗斯公司负责人司烽火告诉记者，今年第一季度奇瑞代表中国汽车首次登上了俄罗斯汽车销售排行榜——以6656辆位居第12位。今年1~5月份，奇瑞在俄罗斯的销量达到16239辆。目前奇瑞在加里宁格勒组装工厂的月产能已突破4000辆。
奇瑞汽车国际公司向记者解释说，为适应当地的竞争环境，奇瑞强化进行了多项试验，包括在漠河的低温测试、青海的高原测试和在当地的试验以及多个世界权威机构碰撞测试。以旗云为例，在VCA主持的以欧洲ECE R94标准进行的碰撞试验中，其各项性能指标均远优于法规要求。“但在单一品牌汽车厂内进行的单一媒体的监测，是欠公正的。”该人士说。
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