[摘要]新国标发布后，以前玩的那一套都玩不转了，靠低价车投机取巧赚钱的日子过去了，真刀真枪拼本事的时候到了。
新国标就像一把刀，从生产层开始，一层一层的砍下来，那些曾经在行业浑水摸鱼的魑魅魍魉，开始倒下了。
1、299、399、499、599的都要死了
大品牌也打价格战，没错。
但是大品牌有底线，不会出来299、399这么“清新脱俗”的报价。相信叫得出名的品牌，都被这类人搞的很没脾气，简直就是市场的搅屎棍。
价格能报到这个价位，基本里面的车架、电机啥的都是旧车翻新，配件低质劣质。不过新国标一刀下来，这类车注定活不久了。
2、10块钱的充电器就要没有了
不怕说，电动车都在为充电器背锅。劣质充电器基本等同于电动车火灾的“凶手”。
好两年前被吓到，一个充电器的进价居然能低到10块钱，这种玩意被大量流入市场，简直就是赤裸裸的火灾隐患。
3C认证执行后，跟劣质充电器说再见吧。
3、劣质配套件再也不好卖了
虽然上面说了充电器，不过配套件还是要说一说。以前劣质的配套件很受追捧，但同样的，3C认证之后，劣质配套件基本没活路了。
不过3C，整车厂商不敢拿，过了3C，你的产品有啥优势？
4、区域小牌要逐渐退出舞台了
电动车市场里，大品牌干不过区域小牌的比比皆是，小品牌有大经销商，但现在小品牌日子不好过了。
前两天杭州才报道出，当地30个品牌还剩5个，5个还都没电摩资质的。
资质跟不上，产品线跟不上，那些厉害的大经销商面临生存危机，只能寻求更好的品牌合作。
5、经销商也要开始洗牌退场了
新国标执行以来，大量的经销商离开这个行业。以前靠着低价车可以活得很滋润，现在一二线城市基本很难活下去。
行业在洗牌，经销商同样在洗牌。没有好的品牌运营的，没有好的经营思维和想法的，只能淘汰出局。
6、我弱我有理的时代要过去了
现在很多新闻都已经爆出，交通问题电动车负全责的消息，新国标执行以来，各地方政府对于电动车的管控也更加严格，很多电动车消费者奉行的我弱我有理的想法，要逐渐成为过去了。
7、不变就是在等死
新国标发布后，以前玩的那一套都玩不转了，靠低价车投机取巧赚钱的日子过去了，真刀真枪拼本事的时候到了。
不管是整车品牌的产品、营销，还是经销商的经营思维，甚至消费者的观念，都要开始转变。
新国标是大势所趋，生活就像是XX，你反抗不了就只能接受，再从里面去找点利润，找点快感，活下来，以后的市场都是你的。
（责任编辑：杨阳）