[摘要]正是由于基层发出了声音，公安部、各级政府于今年先后出台、改进政策，让消费者享受安全保障，让更多三轮车在城区拥有路权，也让三轮行业继续健康发展，展现更好的市场前景！
近年来，我国城市交通管理部门对三轮车的管理越来越严，禁行限行、停业禁售甚至“一刀切”的现象不在少数！但三轮车路权问题，涉及老百姓日常生活的根本利益，今年已经有不少地区商家通过积极反馈、与政府对话沟通，实现了对三轮车的解禁，保障合法经营的权益！
比如，河南方城县当地相关部门明确表示：通过与社会代表的积极沟通，管理部门将对过去的执法进行纠正，电动三轮车、低速四轮车不再按照无证、无牌管理，全面放开电动三轮车、低速车路权，允许无牌无证的三轮车、低速车在经过合法备案登记后，正常上路行驶！
小伊认为，在这个转变中，经销商与当地商会协会组织做出了重要贡献，将消费者和商家的合法诉求传递给政府，共同探索更人性化的治理方法。
与之相似的是，河南商丘、安徽亳州两地先后开展城区电动三轮车、四轮车专项治理工作，以劝导学习为主要手段，以培养三轮车、四轮车用户良好的交通习惯为主要目的，用柔和的手段减少三轮车违章行为。不到一个月的时间里，这两地因三轮车引发的交通事故率显著降低。
从这个事例可以看出，一味地禁掉三轮车，并不能解决问题的根源，不遵守交通规则的人，即使步行也会横穿马路、闯红灯。所以，只要让骑车的“人”遵守法规，“车”又何罪之有？
在这些案例中，我们要肯定三轮车经销商的积极作用，在政策突然收紧、市场遇冷的时候，他们没有放弃，而是与消费者一起提出反馈，代表基层百姓发声，让属于人民的合法权益回到人民手中来。
三轮车，是非常符合我国基层人民生活习惯的产品，更是很多人养家糊口的工具，谁也无法取代。正是由于基层发出了声音，公安部、各级政府于今年先后出台、改进政策，让消费者享受安全保障，让更多三轮车在城区拥有路权，也让三轮行业继续健康发展，展现更好的市场前景！
那么，你对三轮车政策有什么见解呢？欢迎留言。
（责任编辑：杨阳）