[摘要]综合考虑骑行安全、停放秩序和充换电配套设施安全等因素，今后我市将不发展互联网租赁电动自行车(含电动助力车)。
为促进我市互联网租赁自行车行业规范管理，更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系、维护良好城市秩序，天津市道路运输管理局起草了《天津市关于规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(征求意见稿)(以下简称《意见》)，并于日前发布在市交通运输委官方网站向社会公开征求意见。记者在《意见》中看到，综合考虑骑行安全、停放秩序和充换电配套设施安全等因素，今后我市将不发展互联网租赁电动自行车(含电动助力车)。
意见1运营车辆三年强制报废
《意见》指出，在我市投入市场运营的互联网租赁自行车，必须符合国家强制性标准要求，性能安全可靠，投放前车辆的质量检测资料应齐全、真实、有效；需要按照国家和我市相关规定，在市公安机关非机动车管理部门进行注册登记。同时，企业应建立车辆安全评估和维护保养方案，运营车辆实行三年强制报废制度，对于废老旧车辆，企业应及时报废并回收处理。此外，车辆还应具备实时定位和精确查找功能，加装带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，支持电子围栏和限制停车关锁等技术需要，鼓励使用国产的卫星导航定位系统。
意见2不文明行为纳入个人信用档案
《意见》规定，要加强企业服务质量和承租人信用评价，将不文明行为和违法违规行为的处罚结果纳入到社会信息体系中。企业应针对承租人建立安全骑行规范、停放守则、文明用车奖惩及个人用车信用积分评价体系等，对于损坏车辆及设施、使用后未能规范停放、故意丢弃毁坏或者非法占有、不遵守交通秩序、违法骑行用户，实施扣除信用积分和提高收费标准的惩戒措施，直至纳入各共享单车企业黑名单中共同实施限骑或禁骑处罚，企业应协助相关管理部门对承租人的违法行为进行处罚。同时将承租人的不文明行为和违法违规行为纳入个人信用档案。
意见3 鼓励采用免押金方式租车
《意见》鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务；收取押金的，应建立完善承租人押金退还制度，实现“即租即押、即还即退”。要严格区分企业自有资金和承租人押金、预付资金，在天津注册的企业应在天津市开立承租人押金、预付资金专用账户，并与银行签
（责任编辑：郑瑞龙）