“无车日”活动可以更细化

都说昆明是个时尚的城市，人均收入并不算高的昆明，在玩汽车这方面却不落伍，人均私家车拥有量已在全国名列前茅。突然之间时尚的风向变了，建设部倡议2007年9月16日－22日举办“首届中国城市公共交通周及无车日活动”，9月22日拟为昆明无车日（《春城晚报》7月7日）。

我这个坚持骑自行车上下班的人就经常被小资们耻笑，他们反复地劝我买车，加入“现代化”行列，至少买一辆电动车。虽然我要把骑自行车的“落伍”行为坚持到底，但还是觉得不必片面提倡骑自行车上下班，发达国家人士骑自行车上下班属于后现代文化，不可简单地移植到还在追赶现代化的地区。在昆明，有科技含量的东西才叫时尚，除了汽车外，电动车比普通自行车更具有科技含量，所以骑电动车比较时尚。骑电动车既可以抵制汽车社会的巨大成本，又可以享受现代科技的便捷和时尚，何乐而不为？如果“无车日”鼓励骑自行车当中已经包含了鼓励骑电动车，那么我这议论就算多余。

此外，“无车日”活动可以激发人们思考在汽车社会中有车人对环境的责任，而孤立的“无车日”活动很容易沦为“行为艺术”。美国各大城市纷纷开展“全国骑车上班周”活动，美国参议院还制定一项法律，规定骑自行车上下班的公民可以享受一定的税费减免。类似的举措，可以使“无车日”活动更丰富、更深入人心。

还要说的是，“无车”应该只针对政府用车和私家车，而不应让出租车司机等以汽车谋生的人也响应这项倡议，如果非要出租车司机在这一天骑自行车，谁为他们这天的受损埋单？这就是个问题。

总之，“无车日”活动可以更细化，不要让人有误解。