[摘要]与机动车相比，非机动车具有不稳定、成群涌进交叉口、行车速度轨迹容易发生变化等特点。为了进一步优化非机动车的出行环境，今年以来，长沙交警对城区78个路口的交通组织进行了全面升级改造，目前已完工18个路口，其他正在施工中。
近年来，随着长沙共享自行车、共享电动自行车的兴起，越来越多的市民选择非机动车交通出行，由于城市交叉口交通流复杂，非机动车与机动车流冲突点多。
与机动车相比，非机动车具有不稳定、成群涌进交叉口、行车速度轨迹容易发生变化等特点。为了进一步优化非机动车的出行环境，今年以来，长沙交警对城区78个路口的交通组织进行了全面升级改造，目前已完工18个路口，其他正在施工中。
根据路口的特点进行个性化改造后，路口通行能力提升了15%，一定程度上缓解了机非冲突。7月30日，记者对其中两个改造完成的路口进行了现场走访，同时长沙交警也科普了非机动车通过这些地方的正确方式。
现场：路口出现红色区域，隔离“机非”
据长沙交警调查得知，路口的流量大小与非机动车在路口的排队“形状”有很大关系。具体表现为：平峰时期，多数停在停车线后，只有少数越过停车线停车；高峰时期，由于非机动车密集，没有明确的车道划分以及本身穿插骑行的灵活性，后到达的非机动车容易绕过前车进行停车，从而产生交叉口内部范围的“梯形停车”和“扇形停车”，严重影响了机动车通行。
7月30日上午，记者来到韶山路湘府路口和湘府路芙蓉路口，发现这里的路面上出现了蓝色的非机动车导流线，以及红色的区域。记者发现，一些非机动车驾驶员仍然不知道它们的具体作用。
在湘府路芙蓉路口，这里由于紧邻省政府地铁站，行人和车流量都比较大。在路口的四角设有红色的“三角区域”，不少非机动车与行人都在此驻足等待。记者发现，直行的非机动车大部分都会在红色安全区域内等待信号通行。
韶山路湘府路口商圈云集，同时还有湘府路高架的下行匝道，记者在现场看到，在机动车道旁，设置了左转和直行的红色待驶区域。在记者等候人行道处80多秒的指示灯时，有2辆非机动车从东北方向横穿马路过来，与直行车辆汇合，劝导员立刻吹哨示意。虽然非机动车待驶区设有红色彩铺，在几分钟内，只有少数机动车停留在待驶区，大多数非机动车则是与行人一道在路边通行。
三种路口交通组织形式：
长沙市公安局交警支队秩序管理科张琳介绍，根据长沙市不同路口的实际情况和特点，目前共有三种非机动车的交通组织形式。
1、导向车道式
类似韶山路湘府路口这种路面比较开阔的路口，实行的是机动车与和行人分道通行的方式。在这里，非机动车有专用的左转和直行导向车道，一般位于车行道的右侧，其宽度均不少于2米；路口范围内用蓝色标线引导非机动车行驶路径，保证非机动车2米以上的通行空间。
在这种路口，非机动车参照机动车信号灯通行，左转时可与机动车同时放行。
采取这种交通组织形式的还有芙蓉路劳动路口，是长沙市第一个“蓄水池”路口，以及杜鹃路西二环路口、金星路佑母塘路口等路口。
2、上岛式
在中心城区一些交通繁忙的路口，没有办法实行增设专用车道，于是实行非机动车与行人混行的方法。
非机动车进入路口时全部行经安全岛。路口范围内用蓝色标线引导非机动车行驶路径，出口时不上安全岛，保证2米以上通行空间，非机动车参照机动车信号通行，左转可与机动车同时放行。
目前长沙城区采取这种交通组织形式的有人民路蔡锷路口、湘府路芙蓉路口、麓景路麓天路口、人民路东二环路口、解放路蔡锷路口等。
以上两种交通组织，可以将左转非机动车和机动车看作一体，同时放行。但是右转的机动车需要注意避开左转的非机动车。同时在进入路口前，左转非机动车应注意提前与其他直行车辆分流，尽量避免路口车流混杂。
3、二次过街式
张琳介绍，“万家丽路长沙大道路口处于立交桥的底部，有很多立柱，通行视线不好。”在这个特殊的路口，左行的非机动车是不能直接在路中左转的。
这个路口同样实行非机动车与行人混行，但是通行路口非机动车需按照行人信号通行，左转时需先直行，然后通过二次等候交通信号灯完成。
需要注意的是，二次过街增加了非机动车的过街时间，驾驶人要保持慢行交通的良好心态，不得抢灯越线通行，同时，由于行人与非机动车混行，非机动车在通过时要关注行人的安全，行人也要提防非机动车冲撞。
目前长沙采取这种交通组织形式的只有万家丽路长沙大道路口，正在施工中。
非机动车路口通行提示
长沙交警提醒，进入路口前，非机动车驾驶人应当减速慢行，提前观察路口交通标志标线和信号灯，根据非机动车指示标识进入路口候驶区域，按照自己的行驶方向选择相应车道。
如果在设有非机动车信号灯的路口，应按非机动车信号灯指示通行；在没有非机动车信号灯的路口，要根据非机动车车道或通行标线指引，按相应车道所对应的信号灯指示通行。
通过路口请在规定的等候区域停车等候，路口红灯时，应在安全岛或停止线内候行；绿灯通行时，请按导流标线指示的路径有序行驶，避让行人，避免与机动车抢行。
（责任编辑：李翠）