[摘要]天气越来越冷，对一些经常骑电动车的人来说，总有这样的疑惑：电池充满电，电动车一加速就掉两格电，去维修点检测电池没问题。
天气越来越冷，对一些经常骑电动车的人来说，总有这样的疑惑：电池充满电，电动车一加速就掉两格电，去维修点检测电池没问题。
注意！冬天人怕冷，电池也一样！
记住！你爱护自己的电池，电池也给你爱的回报！
那问题到底出在哪呢？其实，如果电池检测正常，电动车出现一加速就掉两格电的情况，一般来说是正常现象。
目前，大多数电动车用的都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池内部发生化学反应时，周围的温度将起到很大作用，电池储存能量与环境温度呈正比；当环境温度下降时，电瓶能储存的电量就下降了。这是铅酸电池的原理问题，因此新车也有跑不远的情况，等天暖了，电池又可以回复正常状态了。
据相关实验表明，电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%。在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短，充电量为60%--70%，放电量为50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。冬天行驶里程计算（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。
一、电池自放电
电动车电池自身就存在自放电的情况，如果给自己的电动车充满电后，但却将车子放置几天，损耗的电量就会随着时间推移而下降，这时骑行的时候就会出现一加油门就掉电的情况。
建议：在电动车使用频率较低的时候，一定要充满电，此后一般隔10天充一次，防止因放置时间过长而造成电池的“亏电”。
二、电池没有及时充电
当电池快用完的时候再给电池充电，很容易使电池经常处于饥饿状态，也会导致这种情况。
建议：当电动车电池电量用掉70%后及时充电，这样有利于延长电动车电池的使用寿命。
三、电池没有定期深放电
当电动车的使用频次很高，并且一直都及时充电，若还是出现一加油门就掉电的情况，就可能是没有定期深放电的原因了。
建议：在电动车使用频次较高的时候，应该每隔两个月对电池进行一次深度放电，这样有利于电池的“活化”。
四、线路受潮
冬季下雪天多，线路受潮，会增大电动车电阻，导致电压下降，也会引起一加油门就掉电的状况。
建议：当电动车做电池检测时，需要进行干燥处理。
很多顾客一旦出现电动车跑不远的现象，就认为是电池的问题，要求商家换电池。这时就需要维修师傅要根据自己的专业知识给予耐心的解释！
此外，以下2点请牢记：
1、冬天启动或上坡时，尽量人工助力或缓慢加速。
电动车冬天起步要缓慢平稳、逐步加速（车上电流表不要超100A），如果有脚蹬尽量用脚蹬助力，没有脚蹬就缓慢均匀加速，且不可一下子调速把到底，否则会由于大电流放电导致耗电量加大，也有可能会“拉伤”电池。从启动电动车至最快速最好控制在10秒左右，为了省电最好不要使用最高速和频繁刹车，非紧急制动时，提前轻踩刹车可实现刹车发电回收，增加续行里程。因为起步和最快速电流大，放电快，冬天电池电量就弱，你强行快速骑、承重骑，会使电量消耗过快，会影响电机、电池等部件的使用寿命，同时会缩短续行里程。
2、不要使用快速充电站。
快速充电站是一种通过大电流充电来让电动车电池短时间内冲入一定电量的充电装置，市面上的快速充电站大多利用高压大电流脉冲充电，大电流充电会对电池造成损伤。
（责任编辑：李翠）