[摘要]据安继文介绍，经过数十年的发展，中国微型车辆产业如今规模可观、产业链要素齐全，预计今年国内两轮车、电动车、摩托车、三轮车、微型四轮新能源车辆的产销量达到6000万台。
淮海控股集团董事长安继文接受经济日报-中国经济网专访
编者按：11月25日，第12届中国对外投资合作洽谈会（简称“外洽会”）在北京隆重召开。外洽会期间，集团董事长安继文百忙之中接受了经济日报-中国经济网记者的专题采访，他表示，要向全球推广优秀的中国商业模式，不仅仅宗申一个企业做好，还要带着整个微型车辆行业‘抱团’走出去！现全文转载如下：
中国微车产销量将突破6千万
宗申拟设7个海外基地
“我们要向全球推广优秀的中国商业模式，不仅仅宗申一个企业做好，还要带着整个微型车辆行业‘抱团’走出去！”
据安继文介绍，经过数十年的发展，中国微型车辆产业如今规模可观、产业链要素齐全，预计今年国内两轮车、电动车、摩托车、三轮车、微型四轮新能源车辆的产销量达到6000万台。
显著产业优势下，宗申对海外布局踌躇满志。为了响应“十四五”规划“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的号召，作为中国微型车辆头部企业，同时也是中国产业海外发展协会(简称“海外协会”)微型车辆专委会首届理事长单位，宗申联合海外协会微型车辆专委会前五强整车企业、前五强配件企业以及投资方，抱团带领微型车辆产业“走出去”，支持欠发达国家和发展中国家产业发展。
谈及未来布局，安继文表示宗申要走高质量、锂电化、智能化、数字化、国际化发展路线。“优秀的商业模式要立足中国，走向全球。”安继文如是说，并向记者一一介绍中国微型车辆产业的优势。
国产锂电四大优势 抢占全球市场
“技术先进、安全有保障、质量可靠、性价比高，是国产锂电技术面向全球市场的四大优势。”安继文介绍道。
据介绍，宗申锂电池技术已领先欧美日本，产品不仅服务于国内微型车辆整车企业，也服务于国际市场。安继文说：“在市场布局上，锂电车辆可以针对欧美，打造他们需要的场景用车，如路面交通管制用车、校园用车、游乐场用车。我们利用中国产品的技术、安全、质量、价格优势，淘汰传统的通用机件，不仅可以输出成车、整车，也可以输出运用高新技术的核心部件。”
宗申已与比亚迪达成战略合作关系，“我们跟比亚迪合作打造锂电池电驱动集成系统，这是一辆锂电车最核心的东西。”
“新能源是一个很大的概念，锂电化很有发展潜力。”未来安继文希望宗申全部产品实现锂电化，淘汰燃油、铅酸等污染环境的能源，赶超本田等传统燃油车辆品牌，实现弯道超车。
先市场后工厂 抱团“走出去”
除了产品与服务，如何“走出去”也是一门学问。
“在中国做好基础，把产品、运营、营销做强，才应该考虑走出国门，否则只会是昙花一现，浪费金钱与时间。”谈起“走出去”的经验，安继文头头是道。
“我们已经在巴基斯坦、印度、印尼等国家布局了海外基地。‘十四五’期间，我们计划逐步增至七个海外基地，覆盖40亿人口。宗申在当地寻找战略合作方，输出产品、技术、人力、管理、运营、营销等优秀配套资源，‘先市场后工厂’，经营业绩就能逐步上升。”以印尼为例，印尼物流和流水工业基础较好，在印尼搭建物流仓，构建营销体系，可以省下大量建厂和管理成本，扩大产品辐射范围。
安继文再举一例称，以巴基斯坦海外销地产公司为核心，覆盖5亿左右的消费人口，方圆1000至1500公里以内不再考虑建厂，而是建立适应不同场景的营销与服务体系，完善物流等配套设施，当地资方便会自发要求合作。
数字化发展 拥抱智能时代
在打好质量牌之余，商业模式也不容忽视。
谈及未来，安继文认为创新十分重要。“数字化商业模式是面向未来发展的核动力。”他坦言，5G时代和第四次工业革命浪潮下，宗申作为微型车辆龙头企业，要打好数字化、智能化基础，做好表率，引领整个行业健康可持续发展，把行业做大做强，造福社会。
“我们这几年积累了一些成功经验，希望把优秀的中国商业模式向全球推广，不仅仅是宗申一个企业做好，还要带着整个行业抱团走出去，在海外发展形成‘中国微型车辆产业园’。”安继文表示。
“不仅产品质量，未来智能化制造、数字化营销都会在商场上大显身手。我们要根据不同的市场需求开发不同类型的产品，完善上下游产业链，构建数字化、智能化的商业模式，脚踏实地迎接未来。”
（责任编辑：李翠）