在完成了三代“超越”系列燃料电池轿车的研发，以及核心技术的积累后，今年上海将致力于第四代“超越”的研发，同时为燃料电池轿车的产业化作准备。1日，在由上海福卡经济预测研究所举办的“福卡论坛”上，同济大学汽车学院院长、国家863计划电动车燃料电池项目负责人余卓平透露了这一信息。该项目由同济、上汽和大众合作开展。
根据上海燃料电池汽车的“十百千计划”，2005、2007、2010年分别要造出10、100、1000辆燃料电池汽车。余卓平表示，2005年已完成10辆的目标,今年除开发“超越”四代外，也要为燃料电池轿车产业化、满足世博会需要作准备。
余卓平还透露，燃料电池轿车今年将搭载上汽的自主品牌汽车和大众某品牌汽车的外壳。由于采用了嵌入式平台技术，燃料电池轿车目前已搭载了包括桑塔纳3000、MPV和东方之子在内的轿车外壳。
预计到2020年，我国将消耗4.5亿吨汽油，其中的2.5亿吨将会被届时可能保有的1.3亿辆汽车耗费。余卓平称，汽车的这部分能耗需要通过节能和开发替代能源来减少。我国“十一五”规划中关于汽车工程创新的两个关键点，也就是新型能源结构汽车的开发和传统汽车节能增效。
余卓平表示，从煤炭到石油，再到燃气和替代能源，整个能源使用的过程就是一个“脱氮加氢”的过程。因此，未来采用氢气作为替代能源是一个方向。而上海燃料电池汽车所需的氢气，可以从宝钢和华谊集团这些钢铁和化工企业大量获得。
此外，电动汽车的研发对上海汽车工业的发展也将是一个极大的契机，“可能成为上海经济新的抓手。燃料电池汽车所需的动力蓄电池以及驱动电机等相关配套项目，也可能成为上海汽车工业新的增长点。”余卓平说。
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