今年上海车展国产车大放异彩，尤其是国产品牌的电动车碾压国外品牌，让国人亲身感受到中国汽车工业的崛起。其中某国产品牌的高端电动车某氪001尤其惹人注目，最高1000公里的续航让世界瞩目。电动车续航由200KM提升到现在的1000KM,中国工程师用了整整12年的时间。
说到电动车电池，不得不提一个中国公司“福建宁德”，他是世界上最大的动力电池生产基地，生产了世界四分之一的动力电池。正是该公司的技术团队通过12年努力实现了电动车1000KM的续航。工程师用10年的时间将电池的能量密度提升了两倍，电池的能量密度是指电池平均单位体积或质量所释放出的电能，通过这种技术升级实现了电动车700 KM的续航，这样的电池性能已经达到了电池能量密度的极限，而且短期内化学材料无法取得重大突破。难道电动车续航就要止步于700KM吗？中国工程师没有放弃向更高的续航里程发起了冲击。
材料无法突破，中国工程师从结构上下手。传统的电池包是由若干个模组组成，每个模组由10个电芯组成，王生威和他的团队计划去掉模组，直接把电池芯装入电池包，这样去掉电池模组省出来的空间就可以装入更多的电池芯，通过这种方法将电池能量密度提高了20%。但是这种方案对每个电池的尺寸提出了更高要求，有的人可能说这不简单吗？如果说一下电池芯的结构，你就知道这有多难！每个电池芯都是由100层电极通过特殊浆料粘合在一起，只有浆料的物理性质及其稳定，才能做到粘合以后，每层浆料厚度相同，这样就可以保证每个电池芯由相同的尺寸。换个角度来讲，电池包里一排有20个电池芯，每个电池芯由100层电池极片组成，这样一排就有1999个粘合面，工程师要保证这1999个粘合面组装之后误差在0.1mm以内，“地狱级”难度，为中国工程师点赞！通过这种方法电池的续航里程提升到了1000公里以上。
传统电池包采用电池模组结构
新型电池包取消了电池模组结构
续航1000KM的电池有了，但是老百姓期望花加油的功夫就能给电池充满电，为了实现这个目标一方面工程师通过改善电池里石墨烯的结构，使电池有了快速储电的性能。另一方面改善充电装备，中国工程师研发了超级快充，用这种超级快充充电10分钟可以让电动车续航400KM。
随着电池和充电技术的升级换代，用电动车出行将会更方便、更高效，电动车将会更加普及，电动车取代燃油汽车已成为必然趋势！
（责任编辑：张电青）