[摘要]在我国第一辆电动车面世也仅有三十几年的時间，而电动车普及化也只是近十几年的時间，而也就是快速增长期，让电动车变成最火爆的车系之一
在我国第一辆电动车面世也仅有三十几年的時间，而电动车普及化也只是近十几年的時间，而也就是快速增长期，让电动车变成最火爆的车系之一。
而电动车针对普通百姓最重要的意义，莫过近途出行，而在日常的近途出行，除上班的代步出行，买水果买东西的出行，也有很重要。
尤其是对一个家中至关重要，那便是接送孩子上放学，电动车接送孩子，比单车更省劲，并且速率更快。
自然，有些人说接送孩子用车辆不但更快，还更有脸面，特别是在如今许多家中也都买到了汽车。
但是，作为一名小孩的家长，能够承担责任的告知大伙儿，我觉得接送孩子那样的近程出行，要历经客流量较为大的地区，电动车实际上更便捷。
一、电动车接娃“立规矩”
电动车作为“中国式家庭接娃”专用的代步工具之一，一直都十分强大，不论是乡村还是大城市中的、学校，一旦到午休时间，校门口全是排了队的家长用电动车等待小孩，一片祥和与欢喜。
但是，大家都知道电动车在近2年在历经标准、治理，而在接小孩层面也被“立规矩”。
也就是电动车限重的要求，依据电动车新国标的执行：电动车不允许超重12周岁之上的，而电动式轻便摩托车是严禁载客，电动摩托也不允许超重12周岁以列的。
这代表着，假如家里的电动车是车速25千米/钟头之上50公里/钟头下列的电动式轻便摩托车，就没法拿它在接送孩子。
而家里是车速25千米/钟头下列的电动车，只容许载中小学下列的小孩，而一旦小孩到了中学。
那麼电动车也务必要拆换车速50公里/钟头之上的电动摩托，不然没法专车接送，这般确立的要求，让电动车接小孩变成难点。
二、家长们迎来定制版“接娃电动车”
而一般的电动车在“接娃”层面遭受新国标的限定之后，有店家就看到了创业商机。
又发布“老人代步车”，又借机发布了定制版“接娃电动车”，而这个车最开始在广东省发生，现如今全国各地各地的大街上，都能见到它的影子。
这款定制版“接娃电动车”，和大家普遍的电动车彻底不一样，它采用的是三轮设计方案，让电动车重心点更平稳。
骑车不容易跌倒车翻，虽然是三轮设计方案，但又不一样传统式的电动三轮车，并且，说到定制版，它的配备含有“儿童安全座椅”，符合新国标规定6岁务必要“儿童安全座椅”的规定。
不但在坐椅上合乎新国标，这类定制版“接娃电动车”车速也都合乎新国标，控制在25千米/钟头之内，可以确保电动车车系行车的情况下更为安全性。
而且，这类车在成本费上尽管是三轮车的设计方案，但是也是娇小玲珑。
因此 ，在成本费上沒有尤其提升，在价钱上大部分和电动车相距并不大，较为平价，也具有目标消费群体广的前提条件。
三、为何“接娃电动车”合适接小孩
那麼，这类“接娃电动车”究竟比一般电动车强在哪儿，为何一经发布许多地区都逐渐普及化，多地路面上就能看到那样的电动车，内行人觉得，关键在以下几个方面；
第一点：比电动车更安全
上边提及这类“接娃电动车”，设计方案是三轮车，并且重心点稍低，车速也较为迟缓。
这种设置都让它行车更安全性，而安全性则是一个代步工具更为关键的一项，尤其是为了更好地确保小孩的生命安全，家长更加高度重视。
第二点：比电动车管理界定模糊
对比二轮电动车的管理方法早已十分明确，拥有相对完善的管理方案，一旦违背可能遭受处罚、开罚单等惩罚。
可是，三轮电动车在许多地区管理方法都较为模糊不清，并沒有确立的要求，都没有严苛的管束、监管，因此 ，应用起來更加随便。
第三点：更合适老人使用
目前，成人的生活的节奏较为迅速，并且生活压力也较为大，因此 ，许多家中接送孩子上放学的重任都交到了长辈、姥姥姥爷。
而针对老人，这款低速档、平稳、舒适度较为高的电动车，更合适她们使用。
结语：这款“接娃电动车”尽管如今多地都能看到，并且也是对于家长来说，解决了家长接送孩子的难点。
可是由于存有不合理合法的缘故，在各地也被严禁使用，而这种“接娃电动车”，现阶段并沒有得到合规管理，多地选购的这种车也没有上车牌。
因此 ，它是不是可以长期的为家长服务，或是尚需观查，家长在选购以前，还是要掌握本地的管理规定，不要碰到“买来不许用”的问题状况。
（责任编辑：张电青）