[摘要]多数经销商反应，终端市场销量多呈下滑趋势，生意一年不如一年，卖多卖少全靠缘分，对市场前景持怀疑态度。
五月末，笔者参加完成都车展后，前往成都九江西南摩配市场，走访过程中，了解到诸多想要与大家分享的市场信息。
位置优越，销量却呈下滑趋势
成都九江摩配市场是一个集交易、展示、商务、物流配送功能于一体的大型专业市场，经营品种涵盖三轮车、篷车、电动车、新能源汽车等等，位于双流区城北2.5公里外，处于成都“十分钟车程经济圈”内，地理位置优越。
古时，成都是中央王朝的主要粮食供给基地和赋税的主要来源，因而被誉为“天府之国”。沿袭至今，成都丰富的物产，如粮食、水果、茶叶等，为摩配市场提供了较大的购车需求。
然而，现场的多数经销商反应，终端市场销量多呈下滑趋势，生意一年不如一年，卖多卖少全靠缘分，对市场前景持怀疑态度。究其原因，众说纷纭，但都绕不开两个关键点：一是受今年持续不断的涨价潮影响；二是人们的刻板印象，把三轮、两轮车划入了低端产品。
据笔者观察，这些持“灰色心态”的商家基本上也有几个共性：门店在市场中较偏的位置、代理品牌参差不齐、营销情绪较低。
饶是如此，也有个别经销商持乐观态度，销量维稳并有上升趋势，对市场回暖信心满满。那么，他们是如何做到在步履维艰的行业发展大势下蒸蒸日上？
多品类经营+客户积累=销量维稳
主打淮海品牌的经销商杨先生从事电三行已有数年时间，在近两年行业发展略微向下的大趋势下，本店销量无明显波动。
“消费者需求不一，有的追求价格，有的追求品质，有的追求品牌，所以我们采取多品类经营”主杨先生道出自己的营销策略。笔者观察到，该杨先生的门店的确经营品牌众多且层次不一，既有主营品牌淮海、御捷、五羊等等，也有部分大众品牌。其品类也相当丰富，新能源汽车、各式三轮车、电动车等一应俱全。
杨先生还表示“走价格迟早走向灭亡，品质才是关键。尤其是现在国家插手管控后，消费者更加注重车辆上牌、路权、品质这些问题。只要品质好、资质全，销量不愁！”
成都科杰汽车销售公司代理“大志”牌三轮车已有十几年，据门店工作人员反映，经过前期的沉淀和客户积累，该门店的经营已逐步走向成熟，即使在市场竞争激烈、行情不稳的情况下，也能平稳度过危险期。
工作人员还谈到，今年市场呈现“僧多粥少”的局面，单九江市场就增加了数十个经销门店，市场份额就那么大点，稍不留心就面临生意惨淡。
目前市面上大部分网约车和分时租赁汽车都是新能源汽车，随用随有、自由支配吸引着用户。许多传统汽车生产商纷纷进入新能源共享汽车行业，电三行的许多厂家也加入了新能源产品研发队伍。那么，新能源发展的前景究竟如何？听听经销商怎么说。
钟先生作为金彭资深经销商，对金彭低速新能源汽车前景充满信心。他表示，前两年由于新能源车相关标准未出台，用户在使用过程中安全隐患频出，受到政府严厉管控，销量下滑明显，但今年已在波动中出现回暖的迹象。
问及其对新能源车充满信心的缘由，钟先生侃侃而谈：“首先，今年9月低速四轮电动车国家标准将正式发布，届时将提高行业门槛，淘汰劣质产品，行业信任度随之提高，这是行业发展的希望；其次，我国老龄化日益严重，且多数老百姓心中都有一个汽车梦，需求量较大；另外，目前市场主要集中在城区以及城乡结合部，接下来发展空间将更多延伸到乡村去，未来市场潜力大。”
陈先生代理宗申新能源汽车半年之久，当笔者问及其选择宗申新能源是基于一种什么样的考虑时，陈先生坦然：“当然是品牌呀，而且宗申的质量也是没得说，现在买车的越来越注重质量和品牌了！”其实不只是陈先生，在笔者走访过程中，听到越来越多强调“品牌”的声音。
宗申产品众多，陈先生讲述了自己选择宗申新能源汽车的原因：“现在大家都在讲能源危机和环境污染问题，节能、环保被高度重视，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识，是大势所趋！”
总结：
这次走访，笔者看到了部分经销商的举步维艰、行业发展的停滞不前，但更多的是被积极备战、收获颇丰的经销商所感动。国家严控，市场波动，行业洗牌，生意难做是现实情况，但弱肉强食的时代本就是胜者为王，经过这一轮接一轮的行业洗牌，留下的都会是实力担当！
来源：群岛车界微信公众号
（责任编辑：葛良宵）