2002年8月1日，北京市发布了《关于加强电动自行车管理的通告》，通告规定：自2006年1月1日起，禁止所有电动自行车在本市道路上行驶。而从今年1月4日起，北京市对符合国家标准的电动车“解禁”，允许其登记上牌、合法上路。
天气转暖，在京被解禁的电动自行车销量也在节节攀升。“以前一个月也卖不出几辆，现在每天至少能买五六辆。”在西三环紫竹桥附近的一家电动车销售小店里，销售人员赵先生开心地对记者说。
然而商家的开心却掩饰不了部分电动车厂家的失落。“现在被解禁的产品其实并不是特别适合北京这么大的都市。”国内电动车行业的领军人物，浙江绿源电动车老总倪捷无奈地说。
在紫竹桥附近的这家电动车销售店，记者看到，永久、富士达、胜能等品牌应有尽有，价格最高的1980元一辆，最便宜的1180元。
在捷力众星电动自行车大世界，记者看到卖场里摆放着各种颜色款式、价格不等的电动自行车，外观都很漂亮时尚。店长表示，解禁后每个月都可销售约上百辆电动自行车，销量比原来上升了40%至50%。
【现状】北京人上下班距离平均15.8公里
来自北京零点前进策略咨询公司的调查显示，北京人上下班距离平均15.8公里，低于上海排第二位。
“充一次电最多只能走40多公里，有些消费者觉得距离太短，否则销售会更大。”销售人员对记者说。
一位欲购买电动自行车的市民说，如果上下班之间还要干些别的事情，那行驶里程肯定就不够了。
【矛盾】一次行驶里程最低仅为20多公里
和市场上所表现出来的热情相比，电动自行车生产厂家却另有苦衷。北京规定超过40公斤的电动车不能上牌。而质量大、行驶里程长的，速度也要更快。浙江一家电动车老总直言不讳地说，北京目前允许上牌的车辆，充一次电最长行驶里程为45公里以下。电动自行车的蓄电池在半年之后，行驶能力就会下降30％，如果遇上寒冷天气，能力还会下降20％左右，这样，一次行驶里程最低时为20多公里，这对北京这么大的都市来说并不合适。
上海一家公司明确表示，由于还受到一些限制，因此他们目前还没有考虑北京市场。
【延伸】买电动自行车最关心三个方面
记者了解到，除了价格外，电动自行车买主最关心的有三个方面：一是能否上牌照。二是电池和电机质量。三是外观和材质。
业内专家表示，如果行驶里程达不到要求的话，将从根本上影响到消费者的购买和使用，这就要求有关方面能否考虑进一步放宽对电动自行车上牌照的管理，允许更多高质量的产品上市、上牌。
【服务】电动自行车三者险将推出
记者从人保北京分公司了解到，该公司有望在近期推出首款“电动自行车第三者责任险”。
据该公司个险销售部有关负责人向记者透露，这款“电动自行车三者险”的具体保险条款目前已拟定，并已报保监会备案，将有望在一个多月后正式推出。
据介绍，这款保险类似于机动车第三者责任险，不过保额将有别于机动车三者险，以5万元、10万元等固定保额承保。
人保个险销售部负责人还表示，该险将统一一个费率，投保金额由投保人自定，假如投保10万元保费约是100多元，相对于机动车三者险费率要低许多。不过具体保额及费率计算还需等产品正式推出时确定。
不过由于此险种风险大，其他公司不愿承保。
记者从太平洋财险、平安财险等保险公司了解到，这些公司在北京并没有开发专门针对电动自行车的保险，而已有的保险产品中几乎没有可以承保电动自行车的险种。
记者今天以消费者的身份致电某保险公司业务部门，询问是否可为“自家的”电动自行车上保险时，得到的回答是斩钉截铁的“不保”。记者锲而不舍地追问是否能按“家庭财产”投保“家财险”时，得到的回答是“不可以”。
一些保险公司内部人士向记者透露，电动自行车、自行车等物品的风险性很大，保险公司对这类物品不敢轻易承保。以前曾有公司推出过自行车盗抢险，但最后因保费低、出险率高成了“亏本买卖”而被“叫停”。
同时，“解禁”后有关部门明确规定电动自行车属于非机动车，这意味保险公司的“车险”无法为电动自行车承保。而目前已有的产品、条款也没有可“对号入座”的，连一般的家庭财产险也保不了电动自行车。
不过有的保险公司告诉记者，自从北京的电动自行车“解禁”后，不断有人打来电话咨询是否可以上保险。保险公司正在考虑是否推出适合电动自行车的保险产品。
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