电动车上户严格执行国家标准后，除了经销商面临考验，电动车生产商也遭遇挑战。
销售额下降了七成
8月4日上午，记者来到位于温江的安尔达电动车生产厂。这个占地上百亩的电动车生产基地，只隐约看到几个员工。厂里的办公人员犹如放假一样，在办公室里看着报纸、听着音乐显得无事可做。“要是以前，现在肯定在加班加点地生产。”厂里的门卫告诉记者，厂里已经有半个月没有生产新的电动车了。
安尔达总经理张银灿说，目前该厂的销售额下降了30%，成都市区的电动车销售量占该品牌的1/3。“没办法，照现在的趋势一个月会少卖掉上千辆车子，损失上百万元。”张银灿说，现在这些超标车辆都销往二级市场，成都市场的销售几乎没有了。
“7月中旬开始，我们的销量每天就减少了四五十台，销售额下降了70%左右。”玫瑰之约老总杨世森说，成都市区电动车市场是公司的主要市场，生意红火时，一个月能卖出上千辆电动车，但现在车子卖不动，目前厂里的库存还有5000多辆豪华电动车。7月初，上百个商家签订的订单，现在全部被取消了。
“现在最头痛的还不是车子卖不出去，而是商家不停退货。”杨世森说，这半个月来就接到10多个商家打进电话要求退货，以前每月有近百万元的利润，现在不但没有利润，算上回收超标电动车的费用，还在倒贴钱。
小型车涨了数百元
“我们专门到成都各交警分局看过，目前市场上只有最简易的电动车符合国家标准能够上户。”张银灿说，但作为厂家仍不敢大量生产这种最简易的电动车。因为这类电动车时速不到20公里，而成都市场使用电动车人群一般都是上下班的工薪族、送货工人，市场需求主要以能跑得远、时速快的电动车为主，简易款电动车能否有市场还需要观察。
据了解，由于数量较少、上户率高，简易款的电动车在短短10天内已上涨数百元。7月前，这类电动车价格在1200元左右，现在已经涨到1700—2000元。“涨价原因不排除是销售商为了减少损失，将豪华型电动车的损失附加在这类电动车的成本之上。”张银灿表示，生产厂家对这类电动车只实施了上涨100元的决定。
专家：严格标准减少事故
四川省社科院研究员陈武元表示，近几年来成都电动车增长迅速，目前市区的电动车数量已接近100万辆，对电动车严格上户标准有助于减少日益增加的因电动车引发的交通事故，同时也能防止生产厂家大量生产不符合标准的电动车。
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