2022年摩博会人流如织，呈现一片蓬勃生机。DDC电动车网受组委会邀请参与此次盛会，从差异化的视角为大家带来系列报道。
本篇为展会头盔参展商观察：重庆摩博会现场聚集了不少头盔展商，普遍在做外观上与材质上的差异化，例如推出IP联名印花、国潮系列等等，在各自打差异化的同时实质上并未脱离产品泛滥的同质化竞争。机会点：智能头盔。小编本文将从大市场、政策、用户场景等方面为各位“爸爸”带来全面解读。
一、从两轮出行大市场保有量中切出智能头盔细分蛋糕
电动两轮车保有量：全国电动车销量2020年，中国电动两轮车累计社会保有量为3.4亿辆。而《中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年，中国电动两轮车累计销量为4100万辆。预计2022年中国电动两轮电动车保有量会增长到4亿。
摩托车保有量：据前瞻产业研究院统计，2021年中国摩托车保有量大约 8500 万辆,约占中国机动车保有量的 21.5%，预计 2022 年销量可达 2332 万辆。
面对近五亿多人的需求，“头盔”市场目前尚处于粗放时期。传统头盔市场深陷价格战、同质化，而智能头盔，好比是从大蛋糕中切成一块尚未形成竞争的小蛋糕，美味程度，值得一尝。
二、政策方面来看：智能头盔顺应政策导向
1、10月18日，我国首个智能头盔团体标准《网约配送员头盔智能技术应用要求》（t/cflp 0046-2022）正式发布。该标准由中物联同城即时物流分会联合美团配送、蜂鸟即配等即时物流企业共同起草，对网约配送员头盔智能技术应用的基本要求、功能要求、性能要求和测试方法作出了具体的规定。该标准还明确了网约配送员佩戴的智能头盔应具备蓝牙通话、佩戴检测、碰撞检测、自感应尾灯等核心安全功能，提高头盔的主动安全防护能力，进一步保障配送员的配送安全。
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