自主三电技术：给宇通新能源轻卡T系列带来哪些核心竞争力？

 近日，宇通新能源轻卡T系列产品在京发布。这款新品的上市，不仅意味着宇通快速完成了纯电动轻卡的升级换代，同时也开启了以“专业的商用电动化平台”为标志的行业3.0时代。那么，作为后进入者的宇通轻卡为什么能够率先迈入新能源轻卡3.0时代?以“专业的商用电动化平台”打造的宇通T系列纯电动轻卡，都具备哪些核心竞争力?

  宇通轻卡有哪些后发优势

  首先从行业角度来看，宇通轻卡是名副其实的新兵，但这恰恰是它的一大优势。与竞争对手相比，它没有任何历史包袱，具有明显的后发优势。在产品研发布局方面，宇通轻卡不用再走油改电的传统老路，起步就是新能源，并开发了更加符合纯电动轻卡特性的“专业的商用电动化平台”。

  虽然是新兵，但宇通轻卡的起点并不低。它背后的宇通集团拥有20余年的新能源商用车技术积淀，自主掌控了包括电机、电控、电池在内的核心三电产业链。同时，它的团队中有一群深耕轻卡行业多年的老兵，使得宇通轻卡并不缺乏对终端市场的深刻理解。

  正是基于以上两点，具备了先天的竞争优势：通过全新打造的电动化专属平台，可以全面发挥纯电动轻卡的电动化和智能化优势;通过解决用户在续航、舒适性、可靠性等方面的用车痛点，从而形成自身产品的核心卖点和价值点。

  电动化轻卡专属平台有何不同

  何为电动化轻卡专属平台?宇通轻型商用汽车有限公司总经理助理、技术中心总监黄环国认为，它主要应具有三个显著特点：一是正向开发;二是高度集成化设计;三是高效安全。

  首先，宇通新能源轻卡T系列产品在造型风格上已经和市场常见产品完全不同，不仅看起来更有科技感，而且是完全按照电动车的特点来进行设计。其圆润的造型并不仅仅是美观的需要，更重要的是要降低风阻，从前围到侧围，从保险杠到后视镜，没有一处直角设计，都采用小圆角过渡。而且，它所采用的流线型导流罩是和很多高端重卡同样的可调设计，可根据货厢高度进行相应的高度调整，从而有效降低货厢风阻。通过上述这些技术手段，宇通新能源轻卡T系列的整车风阻系数降低至0.47。

  低风阻驾驶室设计的最终结果是有效降低了电耗。据悉，在同等电量相同工况条件下，宇通新能源轻卡T系列产品可以比同类产品续航里程延长10%以上。黄环国说，在目前电池技术没有实现革命性突破的时候，出于成本和自重考虑，不可能无限量地去增大电池电量，最有效的方式就是通过降低能耗来延长续航里程。如果能在同等电量下续航里程延长10—20km，就可能让用户减少一次充电。

  在降低电耗延长续航里程方面，除了降风阻和使用低滚阻轮胎这些常规手段之外，宇通新能源轻卡T系列产品的另一个重要手段就是通过集成化设计提升能量利用效率，而这也是宇通全新电动化平台带来的一大优势，其背后则是源自于宇通自主掌握的电池、电机、电控系统这核心三大技术。

  与市场同类产品相比，宇通新能源轻卡T系列产品的电池布置不是在车架两侧，而是在车架中部，这是电动化专用底盘最明显的结构特征。这一布置方式带来的好处有很多，它腾出了车架两侧空间，便于用户后期加装工具箱等配置;在突然遇到横向碰撞时也可以有效保护电池安全，同时车架的整体重量分布更加平衡，从而提升车辆高速行驶和过弯时的横向稳定性。

  为什么宇通新能源轻卡T系列产品能够采用这样的布置方式?首先是因为它采用了电驱桥技术，取消了传统的传动轴，为电池布置留出了空间。更重要的是，宇通轻卡率先使用一体集成式电池包，做到了重量更轻、体积更小、能量密度更大。由于比多个电池包使用的线路更少，也会有效降低能耗。黄环国说，宇通拥有自己的电池Pack公司，可以根据整车电量和布置需求自主设计Pack，这也是宇通轻卡的差异化竞争优势之一。商车邦注意到，宇通轻卡T3、T5两大平台产品，共有77、83、88、100、114kWh五种电量组合，可以针对性地满足不同领域客户的个性化需求。

  在电机方面，宇通同样很早就布局了电驱桥技术。宇通新能源轻卡T系列产品搭载的是一款集成式电驱动桥，采用电机+减速器共壳设计，而且是铝合金外壳，较同类结构重量轻了15%。在结构方面，它采用三轴两级传动，比常见的四轴三级结构少，从而提高了传动效率。这些对于整车的节能降耗也会起到直接帮助。

（责任编辑：张电青）