去年还是产销两旺，今年当即全线沦陷。面对突如其来的中国电动车“寒流”，企业和经销商无奈地接受着“淡季奇淡，旺季不旺”的现实，这种现实既尴尬，又致命。
“还要不要做电动车？”这种疑问越来越多地出现在电动车生产企业和经销商的脑海中，原材料涨价、终端网络开发乏力、传统促销失灵……无时无刻不在2007年的时间表里考验着厂家耐力，销量不见涨、利润却摊薄、厂商间的信任出现裂缝……这些“坏消息”还要持续多久？市场前景又在哪里？
回顾中国电动自行车发展史，1985年诞生，2003年开始快速发展，经过近五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长，特别是05、06两年间，电动车行业的发展进入了井喷时期，至2006年底，全国电动车保有量已达5600万辆，整个电动车行业对今年的发展前景非常看好，可正当整个行业的仁人志士对行业发展豪情万丈、自信满怀时，开市后的07年中国电动车市场却突遭当头一棒，令整个行业大为失望。
2007年上半年，电动自行车行业的走势可以用“高开、低走、下行”六个字形容，尽管行业两节（元旦、春节）启动时间与往年相比较晚，但启动速度快、爆发力强、市场消化迅速，到三月份已形成市场高峰，就在人们预料市场更好时，实际销售开始走低，并在4至6月每月下行递减，到6月底形成了整个行业最低谷，7月中旬前后，市场开始出现回暖迹象，但电池价格上涨带来压力，市场上升势头暂不明显，7月下旬，行业恢复前期沉闷状态，市场信心再次受挫，上半年“驼峰市场”随即成型。这样一来，很多电动车整车制造厂在06年年底根据全年销售所制定的07年产销量计划显得十分被动，绝大多数企业出现了07年目标预期过高的的情况。令众多厂家暗暗叫苦的糟糕事还远不止这些，去年年底计划制定后，为完成07年的大计划，纷纷圈地建厂，购设备招兵买马，加大广告投放迎接07年销售高潮，但4月以来突然来袭的行业寒流及出奇的清淡局面,显然令众多电动车厂家措手不及、束手无策。而在江苏市场走访时，一位控制器制造企业这样诉苦：“我们是按照06年的电动车产销量来计算今年控制器的产量的，设备买了，人员增加了，产能提高了，量也出来了，可结果实在令我们担忧”。其实从整个行业来看，这绝非个案。06年的电动车销售火爆令许多厂家不惜血本，购买设备提高产能，可07年最终的结果却使他们被“美丽外表”深深伤害。
据不完全统计，天津现有235家整车制造厂，其中处于停产状态的33家，半停产状态的69家，比2006年同期产销量下降的有83家；无锡锡山现有186家整车制造厂，其中处于停产状态的36家，半停产状态的57家，比2006年同期产销量下降的有73家；常州现有116家整车制造厂，其中处于停产状态的19家，半停产状态的32家，比2006年同期产销量下降的有43家；金华拥有电动车生产厂家56家，其中处于停产状态的13家，半停产状态的17家，比2006年同期产销量下降的有21家；台州拥有电动车生产厂家83家，其中处于停产状态的7家，半停产状态的15家，比2006年同期产销量下降的有21家。
此时，中国最大规模的无锡赛维拉国际电动车博览中心担起重任，积极探索和研究，因为“赛维拉”知道，电动车产业正在由产业政策等外部推力的被动调整，转向主动的内部竞争升级，06年的繁荣在此过程中被暂时中断，阵痛将不可避免。站在“07路程”的中心点，猜想2007最终将会向下还是向上？针对07年中国电动车行业的这一窘境和疑惑，“赛维拉”感觉有义务“服务于中国电动车产业”，于是，联合中国自行车协会助力车专业委员会、江苏省自行车协会的“赛维拉资讯中心07年行业半年景气以及趋势发布会暨08年电动车配件新技术、新产品推介会”即将举行。活动旨在通过针对性的行业调查和反思，来为处于困境中的07年中国电动车行业打开思路，寻找具有可行性的破解方法。
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