政策利好带热二手车市
9月1日即将开始的“治摩”和前不久颁布的禁止电动自行车上路的新规是促使二手车市场人气攀升的“直接诱因”。
据新华利二手车交易中心经理高洪芳告诉记者，7月份该交易中心的二手车成交量接近200辆，而平时每个月大概只有100多辆的销售规模，“8月份的成交量能增长20％~30％，行情好的话或会翻番。”
“目前3万~7万元区间的二手车最为热销，其中又以羚羊、奇瑞、吉利、夏利等自主品牌为主。这些车型由于市面保有量大，二手车货源也比较充分。关键还有一点，价格实惠。”高洪芳还表示。
东莞东桥旧机动车交易中心的工作人员告诉记者，该中心今年在“治摩”的大环境下，近期二手车销量增幅有所增长，“7月份销量大概比五六月份多了几十辆。”
诸多因素影响二手车市
虽然受两大政策利好的影响，近期二手车销售有所起色，但是业内均表示目前远未到乐观的时候。相比较周边城市日渐成熟的二手车市场，东莞的二手车市始终是“不咸不淡、不冷不热”。
记者在走访几家二手车交易中心后了解到，影响二手车市有以下几个原因：新车频频上市、降价屡屡上演、交易不规范等等。
莞太路一家二手车交易中心的负责人表示，如今中国车市频繁上演的价格战也给二手车市场带来了较大的冲击，造成二手车迅速掉价。面对琳琅满目的新车，“用原来买二手车的钱，去买辆新车”的观念占了上风，于是不少原准备买旧车的消费者开始弃旧奔新。
其次，买的人希望价格越低越好，而卖的人则希望卖个好价钱。关于价格买卖双方的心理落差，也阻碍了二手车的交易。
此外，一些二手车交易中心的管理存在诸多漏洞，比如让一些问题车流入进来，而且没有专业的评估机构，交易过程也不规范。“这些因素都阻碍着二手车市场的发展。”
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新车畅销为二手车市场提供充足货源
虽然东莞目前二手车没有达到旺销的局面，但依然仍有许多车商看好这块市场。一家日系品牌4S店的二手车置换中心的经理告诉记者，根据东莞车市的迅猛发展，每年将会有不少旧车被车主淘汰而进入二手车市场，这将使得二手车货源充足。
据其透露，由于二手车流动性强的特点，加上东莞的二手车消费力没有完全释放，目前东莞本地有不少二手车向外地销售，其中，以广州、肇庆、茂名等地的为多，同时也有外地的二手车流向东莞，这部分车辆多是进口车。
对于下半年及将来二手车的走势，不少业内人士均表示谨慎乐观。业内分析认为，目前的汽车消费观念还有待成熟，市民买车在很大程度上还考虑面子问题，对于二手车的消费接受程度较低。
其次，一些二手车经营方本身也存在着诚信问题，这样让消费者放心购买二手车便是件很困难的事情。目前二手车四至五年左右的车龄居多，随着换车潮的到来，下半年销量会小幅增长，明年或会迎来一个旺销期。
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随着二手车交易高峰期的到来，消费者如何在旧车 “买”与“卖”的交易中不吃亏呢？一些二手车交易中的“行业规律”也许能帮助消费者做到“心中有数”。
与新车价格降幅有关
新车的降价直接影响着二手车的价格波动。对于生产年份不同的二手车而言，受新车价格变化的影响也不同。
据东莞旧机动车交易中心相关负责人介绍：“使用了1至3年的‘准新车’受新车价格波动影响最大,降价幅度一般会达到1：0.8到1：1，也就是说某款新车降价5000元的话，那么该款‘准新车’会随之降价4000元至5000元。当车辆使用了3至5年时，降价幅度比率则在1：0.5；使用5至7年的旧车，降幅比率在1：0.3左右；使用7年以上的旧车一般不受新车降价影响。”
“半新不旧”最实惠
在东莞市场内，经常可以看到上市刚一年左右的二手车。这种二手车也比较受部分消费者的青睐。但是有业界人士表示，新车型由于上市不久，价格还不稳定，降价速度比较快，所以购买新车型的二手车并不划算，相比之下使用了3至5年的车型最实惠。
“淡季”购车较便宜
二手车行业的淡季通常出现在每年的“五一”之后，一直会持续到8月。此时购车，价格会相对优惠一些。
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