[摘要]众所周知，电动自行车、三轮车、四轮车对于群众出行是有利有弊的，利在于它们给老百姓日常出行、载人载货等方面带来了很多便利，弊在于驾驶人的交通意识淡薄给道路安全带来了很多隐患。
众所周知，电动自行车、三轮车、四轮车对于群众出行是有利有弊的，利在于它们给老百姓日常出行、载人载货等方面带来了很多便利，弊在于驾驶人的交通意识淡薄给道路安全带来了很多隐患。
如今，新国标之后仍存在着大量的超标电动车，以及不符合标准的三轮车、四轮车，它们属于无牌照、无驾驶证、无保险的三无“交通工具”，这些电动车在路上行驶不仅是三无的问题，因为驾驶人没有受到过交通安全知识的学习，还存在交通意识不强的问题，就会存在一些闯红灯、逆行等行为，从而造成电动车交通事故的发生，所以对于治理电动车目前已经是共识，如今，国家层面及各地方政府对电动车管理均放出各种“大招”，终结电动车道路隐患已经是早晚的事情。
这其中，有不少地方都采取了比较极端的“一刀切”限禁行的办法，认为道路不让骑行自然就不会有事故，这样的办法虽然奏效，但是因为影响到了很多老百姓的日常生活，所以饱受争议，特别是近期人民网更是痛批地方政府“一刀切”的懒政行为，“一刀切”已经成为阻碍社会发展、民生发展的板上钉、肉中刺，必除之而后快。
近日，重庆市的交管部门连同保险公司签订的《战略合作协议》中提出的“探讨共同推进应用汽车电子标识技术，建立电动自行车身份识别体系，为电动自行车驾驶人发生交通事故提供损害赔偿等相关保障”等警保联动举措，进行本地化试点运作，试点区域将免费为电动自行车、三轮车、低速四轮车安装RFID电子牌。
简单理解来说，就是交管部门协同了保险公司给予电动车、电动三轮车、四轮车进行免费安装电子车牌，这样即使是无牌照、无驾驶证、无保险的三无电动车，那么发生交通事故也可以通过RFID通信技术进行追踪溯源，解决电动自行车、低速电动车车主在使用过程中致使第三者遭受人身伤亡或者财产直接损毁后的赔偿难题，同时发生车辆丢失也能通过定位找寻，十分方便、实用。
或许有人对这样的技术不太熟悉，其实它和汽车电子车牌一样，就是不需要通过车牌号来识别出车辆的信息，只需要通过设备感应就能识别出车辆、车主信息，也能防止套牌、假牌无法溯源的情况出现，这样就能减少三无电动车道路隐患。
重庆市交管部门的新举措得到不少网友的支持和认同，有网友认为，这样的管理办法相比上牌照其实更加实用，最重要的是，它比直接限禁电动车出行更加人性化，真正地体现了电动车应该“以管代限”；也有网友觉得这种新举措不仅可以针对三无电动车，即使符合国家标准的国标车也可以适用，虽然目前只是试点管理，但是相信有不错效果之后一定会全国范围推过。
（责任编辑：李翠）