伊春市位于黑龙江省中北部，地处小兴安岭西侧，是我国重要的林业资源集中地，动植物资源丰富，环境优美，是重要的自然旅游地。过去凭借着大自然赏赐的林木资源，伊春市人民一度过着富足的生活，但随着国家保护林业政策的出台，伊春市也进入了长期的封山育林期。长期对森林的依赖使得伊春市的产业结构相当单一，一无矿产，二无工业，十多年前林业等资源的濒临枯竭也宣告了伊春市民富足生活的终结。伊春市现辖13个直属区、一县、一市，是典型的地广人稀的地区。13个市辖区零星分布于南北两侧，各区之间距离并不太远，但各区人口聚居地规模如同乡镇，经济结构也主要以种植业和养植业为主，个别地方推出了旅游招牌，但效果并不理想。总体来说，伊春市的经济仍处于低迷期，好像也未找到合适的发展方向。
受此影响，伊春市的电动车市场发展得并不理想，伊春市最早的电动车经销商出现于四年前，可以说发展时间并不短，但整个地区的电动车市场仍未形成规模，且缺少发展所需要的动力，其中原因概括起来有以下几点。
一、消费者购买力低下
众所周知，消费者具有了足够的购买力才是一个行业发展的前提条件，再好的东西，大部分消费者买不起也是失败的，伊春地区在这方面恰恰存在这个问题。伊春地区在经济转型前是国有林场体制，改制后，封山育林，不再允许砍伐，以林场职工为主的当地居民基本上全部下岗，失业后的当地居民一度生活艰难，如今这些人虽然大都找到了谋生的方式，但总体收入仍然不高。因此，此地电动车市场的这种现状不是特殊现象，而是由当地居民的经济水平所致。
二、特殊的条件不适合电动车的生存
“千里冰封，万里雪飘”是用来形容我国东北地区的冬天的，这一形容毫不夸张，尤其是伊春所在的小兴安岭地区。小兴安岭是西北、东南走向的，来自西伯利亚的寒流可以长驱直入，冬季平均气温零下30度左右，平均降雪1000毫米，且积雪期长达6个月。如此气候条件使得电动车、摩托车之类需要驾驶者暴露在室外的交通工具一进入冬季便进入车库、贮藏室封存，而电动车的主要部件之一的电瓶如长期不使用，其寿命不会延长反倒会缩短。如此一来，消费者就算有足够的购买力也不会花一年的钱去买一个最多只能用半年的商品。而且以目前的科技水平，电动车仍不适合在高寒地区使用。
残酷的环境和低迷的经济给初入伊春不久的电动车来了个下马威，但在总体不如意的情况下，仍可看到希望。在伊春的市区、一县、一市中，从北到南，电动车市场的发展情况呈好转趋势。
伊春地区最南端的铁力市无论是市区建设还是市场建设都超过伊春市区，初来者真会以为铁力市才是伊春市府所在地。但铁力市人口仍然显得比较少，人少，车自然就少了，身处城市中却不感到喧闹，由此可见，这里真是很适合居住。走进铁力市电动车、摩托车经销商集中的正阳大街时，却又热闹异常。在这条大街上集中了铁力市区内所有的14家电动车经销商，这也是整个伊春市最大的电动车市场。铁力市电动车市场04年起步，3年的时间发展到14家，速度已是非常快了，何况是在伊春这个“苦寒之地”。品牌上虽然比较杂乱，但也不乏永久、绿源等知名品牌。
伊春市区与铁力市相比则要稍逊一筹，伊春市区电动车市场03年开始起步，早于铁力市，但经过4年的发展，仍然只有7家经销商，主要位于城区步行街和与步行街交叉的繁荣路，且多为摩电兼营。兼营店中，电动车也只是个陪衬，经营品牌也多是一些小品牌，人口稀少、市场狭小成为城区电动车市场发展的“软肋”。
往北再走就是边疆县城位于黑龙江边的嘉荫县，嘉荫县城很小，人口只有2万，边境城市的地理优势使这里成了一个小小的旅游城市，但毕竟人口稀少，电动车市场规模也出奇得小。目前嘉荫县城中专业的电动车经销商只有一家，规模也不大，只经营天津飞鸽这一个品牌。嘉荫县的电动车市场仍处于“业余”水平，自04年出现第一家电动车经营店以来，大部分都是进几台车卖完就拉倒了，甚至有家酒楼的大堂里也摆了几台电动车，名曰“电动车专卖”。但问其主营品牌时，老板则一笑置之，“啥主营品牌？卖完这几台，还不知再进什么牌子呢！”由此可见嘉荫县电动车市场是何种现状了。
[$page]
总体来说，伊春地区电动车市场从南到北呈逐步衰减的态势，到北部嘉荫县到达最低点，不管规模大小，总体上的特点还是可以看得出来的。铁力市消费者是属于实用型的，简易款电动车在此地比较畅销，因为此地消费者认为简易款的车可以自己骑行，同时车体比较轻便，特别适合老人和妇女使用，至于年较男性，他们都习惯骑摩托车。伊春市区消费者则属于不确定型的，可以说是不太清楚自己该买什么款式，商家卖什么款式，消费者就从中选个款式买走。不过商家大多卖豪华款车型，因为这样利润会稍微高一些，因此这里的豪华款很畅销，但问题也比较多，因为多为一些小品牌产品，质量不太过关。嘉荫县的消费者则属于时尚型的，不管什么品牌，车款越大越好，款式越前卫越好，品牌并不重要，重要的是要时尚。在这里4000元以上的车卖得最多，但毕竟人口太少，支撑不起电动车市场的规模发展。伊春地区三个县市区的消费者消费习惯各不相同，但有一点是一致的，买车从不问品牌，而款式是他们最看重的，其次是质量和售后服务。由此可见，伊春地区消费者购车较盲目，还未形成较成熟的消费观。
在调查中了解到，伊春市政府和交通管理部门并未对电动车采取任何限制措施，加之伊春市道路比较平缓，道路基础建设比较好，这对于电动车的发展是有利的。但电动车市场的发展也受到各方面因素制约，如伊春电动车经销商间的价格战等不正当竞争手段比较严重，这对于电动车市场的健康成长相当不利。虽然现状不尽如人意，但经销商对于电动车的长足发展仍然乐观，毕竟电动车是环保、节能的代表，是一种进步的体现。前途是光明的，道路却依旧坎坷，要想冲出迷雾，在北国的严寒中创造出春天，依靠的是厂家、商家间的交流与合作，探索出一条适合东北地区电动车发展的道路，那么严寒和困难都不是不可战胜的，伊春这颗小兴安岭上的明珠，也会在交通工具电气化的浪潮中占有一席之地。■电动车商情网市场调查员 蔺高贵
伊春电动车市场品牌诊断
永久电动车
永久作为中国自行车业的传统强势品牌在涉足电动车后凭借其在自行车制造中积累起来的技术经验迅速窜红，成为中国电动车业的知名品牌，且因其品牌早已深入人心，在市场拓展中具有不可取代的优势，但其在伊春地区仍难逃“噩运”。
在伊春地区电动车市场总体上起步较晚的情况下，永久进入市场算是比较早的，但到目前为止，在伊春地区也只是在铁力市内有一家经销商。目前永久电动车在铁力市做得还算不错，消费者对永久电动车的质量性能及售后服务评价较高，这也是因为永久的车型以简易款为主，迎合了铁力市大部分消费者的喜好，这也是永久能够在逆境中生存的原因。永久目前在铁力市也就是勉强存活，想继续发展甚至拓展乡镇市场则是心有余而力不足，人口稀少、市场狭小使得永久缺少了发展的动力和必要，据经销商反映，目前铁力市场的情况在伊春地区还是最好的，要想解决这个问题，短期还没有好的办法。
绿源电动车
绿源一直以来都是全国大部分地区的畅销品牌之一，其质量、知名度和品牌形象都是值得称道的，在各个电动车市场起步较早的省份和地区都有不俗的销量，但在伊春地区，绿源却遭遇了“滑铁卢”。
伊春地区电动车市场起步较晚，最早的也在03年，虽已经历了4年的发展，但无论规模还是品牌分布都没形成气候，绿源在此种情形下也是处境艰难，伊春地区的三个县市区中，绿源电动车的经销商不到三家，在乡镇上的经销店也非常少，当地消费者只能到城区去购买。由于城镇间距离较远，分布较分散，这给消费者购车带来很大不便，无形中减少了一些客户。据经销商反映，当地消费者主要以乡镇居民为主，而这一类人购买电动车并不仅限于代步工具，作为载重车辆的要求比较明显。而绿源虽然质量不错，但其动力，特别是载重能力方面并不适合当地的市场需求，如不能满足这一需要，电动车在这一地区就无法长远发展下去。同时，绿源偏高的价位也使当地普遍收入不高的消费者望而却步。
要想改变这一被动局面，以上两个问题亟待解决。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）