截至今年6月份，杭州市区电动自行车保有量超过66万辆，且以每年超过10万辆的速度增长，电动车已成了人们主要的代步工具，但是，就其速度快、不安全等问题也越来越受到市民的普遍关注，本报10月11日4版《两电动车快车道相撞谁之过》一文曾做相关报道。
西博会传统项目浙江国际自行车电动车展昨天开幕。我省不少生产厂商和行业协会呼吁：电动车产业新国标应该尽快出台。
新标准未面市：企业在观望
我国《电动自行车通用技术条件》是1999年出台的，规定了电动自行车最高车速不高于每小时20公里，电动自行车的整车质量(重量)应不高于40公斤。
如果按此标准，那么现在不少电动车都“超标”上路了。对此，生产厂家也有不少苦水要倒。参展商绿源电动车公司有关人士说，目前执行的产业标准是8年前出台的，随着城市规模的扩大，点与点之间的距离越来越长，消费者都希望电动车的电池容量也能越来越大。这么一来，随着电池容量的增加，整车的重量也在提高，所以生产厂家亟需出台一个能够适应目前环境的新标准。
“一般来说，行业标准5年就要修订，国家也一直在做这方面的工作，从2003、2004年开始，修订案已出，但是由于种种原因，生产厂家在某些方面不能达成统一，从而导致修订案迟迟未发。”省自行车行业协会陈建龙秘书长说，“新标准未面市，生产定位不明确，怎么发展，怎么投资，企业都在观望。”
“简易款”电动车：大量面市
相对于前几年电动车的“轻摩化”倾向，今年厂家普遍重推了“简易款”。
何谓“简易款”，就是回归贴近自行车的设计，抛去摩托车厚重的外衣。行业协会认为，“轻摩化”虽然外观豪华，但不适合杭州这样拥挤的大都市，而简易款电动车，既不占用大量道路资源，车速又较慢，安全性能好，应该大力发展。另外，产品的刹车制动装置也在不断更新，使用材料、运用技术都有不少发展。
“今年不少厂家新推出的品种，不仅重安全，重质量，还在环保上下了大力气。”陈建龙秘书长说，“本届展会为期三天，规模与去年相比，增加30%以上。”
(编辑：中国电动车网)
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