城镇街头越来越多的电动车给人们带来很大方便，已经成为街道上一道独特的风景线。然而，电动车的迅猛增长，特别是其违规超速行驶现象的普遍存在，成为交通事故的隐患。
隐患不容忽视
市场上的电动车售价大多在1000元至3000元之间，价位适中。除一次性购买成本外，电动车的日常开支是很低的。如果与驾驶摩托车每年需支纳的保险、年检、汽油等各种费用相比，它的日常开支微乎其微。正是由于电动车有这些优点，越来越多的市民在选择代步工具时，将目光投向了它。
据交警部门介绍，目前，随着电动车数量的增多，其事故也呈上升趋势。据分析，此类事故主要是因为电动车车速过快、驾驶者思想麻痹、交通法规意识淡薄所致。电动车驾驶者中，大多数人追求高速行驶而改装车辆，厂家也为了迎合这部分消费者的需求而一味将车辆速度提高，加上绝大部分驾驶者原来都以骑自行车为主，驾驶技术不够熟练，安全意识不强，一旦遇到突发情况，往往容易出事故。
“高速”是卖点
新实施的《道路交通安全法》中首次将电动车明确归类于非机动车，结束了多年来模糊不清的电动车归属问题。对电动车能否上牌，目前没有法律依据来约束。根据《道路交通安全法》规定：电动车作为非机动车，设计时速不能超过20公里，在自行车道骑行的速度不能超过每小时15公里。然而，在城市街头，电动车的时速普遍不止20公里，一些轻摩型电动车最高时速接近40公里。这么快的车速在非机动车道上穿来穿去，对行人是一种威胁，也给警察的管理带来困难。可以说，在所有的安全隐患中，速度快是最大的问题。即使这样，许多商家依然把“高速”作为最大卖点。
近日，笔者来到一家电动车专卖店。当表示想买一款速度高点的电动车时，老板说：“所有的电动车速度都能调，等车过了磨合期，你再过来，我们将里面一个限速线取出来，一般速度都能达到32公里左右。”笔者问如此高的车速行驶起来是否安全，老板信心十足：“放心好了，我们的车是电磁刹车很灵，不会出事的。”
然而据了解，即使如商家所说，该品牌电动车的刹车是电磁刹车，但这种刹车制动也是无法满足一般的电动车在高速行驶时的安全需求的。笔者在店内的产品宣传单上看到，“产品最高时速不超过20公里，达到国家标准”，这与卖家所说出入很大。笔者向他提出质疑，对方一脸不屑地说：“那是国家要求的标准，实际上，哪辆电动车的最高时速不超过20公里？”笔者接连询问了几家店，无一例外的表示可以取出限速线提高车速。
涉及问题颇多
电动车技术上的不成熟以及售后服务的不到位，让一些电动车车主烦心。据消协的统计表明，目前在所有车辆类的投诉中，关于电动车的质量投诉成了居高不下的新热点，电动自行车所涉问题颇多。一是品牌芜杂。目前市场上的各类电动车品牌不下几十种，但规模大、质量好的品牌却不多。二是良莠不齐，部分产品质量堪忧。电动车由于技术含量相对较低、车速统一标准得不到有效执行等因素，导致质量缺乏保障，存在较为严重的安全隐患。工商部门已接到一些消费者投诉，反映由于车速超标或车子质量问题而导致在骑车过程中摔伤。特别是“电摩”，行驶速度严重超标，因而安全隐患也特别严重。三是售后服务保障不力。近年来电动车市场发展较快，价格战打得如火如荼。有些电动车的低价是以牺牲服务为代价的。由于经营者大多急功近利，对售后服务不加重视，维修网点少，配置人员、设备不规范，电动车一旦电路出现故障无法修理，或零配件损坏在当地无法配备，就会给消费者带来很多麻烦。有些打着“专卖店”旗号的店铺说关门就关门，消费者对此根本没辙。
应法制化管理
电动车数量剧增的同时，其所反应出来的诸如交通、安全、环境等问题也引发了大家的共同关注。此外，电动车驾驶者中，绝大部分人原来都以自行车代步，而且以女士、老人居多，面对沉重的电动车不仅力气显得小了，而且在驾驶电动车之前都没有接受过培训，驾驶技术不娴熟，安全意识不强。人们在大街上可见，不少电动车驶入了机动车道，不仅影响了正常的交通秩序，而且极容易出现险情。
据交警介绍，新《道路交通安全法》对电动车能否上路行驶、能否上牌、如何上牌、能否带人行驶等仍未作出明确规定。所以给交警的执法带来很大的不便，怎样让电动车更规范，减少安全隐患还有待进一步的法制化。
王 坤
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骑电动车不得违法载人
按照《道路交通安全法》关于“非机动车的定义”的规定，电动车属于非机动车辆。未成年人驾驶电动自行车不得载人。成年人驾驶电动自行车可以载乘一名不超过12周岁的儿童。
公安交警部门提醒广大民众，首先对照《道路交通安全法》和《电动自行车通行技术条件》中的规定，检查自己的电动车是否符合国家标准。凡符合标准的电动车主应尽快到公安交警部门办理电动车登记挂牌手续；对不符合国家标准的电动车禁止上路行驶。
公安交警部门还提示广大民众，在驾驶电动车时应自觉遵守交通法规定，自觉地在非机动车道上行驶，不得在车道上逆向行使；不得在高速公路上行使；行使中，电动车和残疾人机动轮椅车时速不得超过15公里；停放车辆应在规定的非机动车停放点停放。
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