在衢城，许多普通市民出行靠的是费用低廉、方便快捷的电动自行车。然而，电动自行车的迅猛增长，特别是其超速等现象的普遍存在，却成了交通事故的隐患，这一问题，引起了社会各方的关注。
近日，巨化的周小姐给本报民生版打来热线电话称，在衢化亲眼目睹了一场交通事故，两辆电动自行车相撞，原因就是速度太快了。“‘嗖’的一下从身边窜了过去，速度又快，又无声无息。”每天走路上下班的周小姐说经常被这样的电动自行车吓一跳。
电动自行车由于费用少、价格低、快捷省力等原因受到不少市民的青睐，犹如雨后春笋般在城乡遍地开花，成为广大城乡市民出行的重要代步工具。柯城交警大队车管科的吴胜是负责电动车上牌等诸项事宜的，他告诉记者，自2003年以来，衢城的电动车上牌量开始进入高速增长阶段，平均每年有一万多辆，最多一天他曾给100多辆车子上牌。截止到目前，柯城区共有近6万辆上牌的电动车。
但随着电动自行车数量的急剧增加，给人们带来方便和快捷的同时，也造成了交通秩序混乱和交通事故增多。电动自行车稳定性和刹车等安全性能较机动车低、驾驶人安全意识差、车速快等，让电动自行车成了新的事故隐患，新“马路杀手”不断上演交通事故。
电动自行车的“危险之旅”
2007年6月30日，在衢江大桥西侧桥头九华大道十字交叉路口，周某驾驶制动刹车装置不符合安全要求的电动自行车，与右方机动车造成相撞，送进医院后抢救无效死亡。交警现场勘查后认定，周某驾驶不符合安全要求的非机动车，且未按规定避让右方行车，应负事故同等责任。
2007年4月1日，在46省道柯城区黄家乡十五里村路段，吴某骑电动自行车驶入机动车道，与一机动车相撞，造成车上乘客夏某死亡，吴某受伤。交警现场勘查后认定，吴某未按规定行驶在非机动车道内，应负事故同等责任。
2006年12月31日近19点，谢某骑电动自行车在通荷路西立交南端，由非机动车道左转弯进入机动车道，与一辆大客车相撞，造成车上70多岁的乘客吴某死亡。交警现场勘查后认定，吴某未按规定遇路口下车推行，应负事故同等责任……
以上血的教训只是一小部分。柯城交警大队事故中队姜国强队长告诉记者，电动自行车数量每年在增长，发生交通事故的概率也逐年递增，有不少的恶性事故是由于电动自行车行交通违法造成的，导致了相当严重的后果。
“快”而“乱”的电动自行车
家住荷花小区的涂女士抱怨说，现在电动自行车太多了，而且很多车子速度飞快，让人感觉很乱。一次她抱着孩子走在路边，一辆飞驰而过的电动车差点把她碰倒。“不是说电动自行车限速20码的吗？在路上跑的哪辆车子不超过20码？我看车子出厂时就应该限速。”开私家车的龚先生也对电动车颇有微词：“电动车有时会开到机动车道上来。有些还和我们抢道。而且经常不知道什么时候旁边就冒出来一辆车子，踩刹车都来不及了。”
柯城交警大队城区中队是和电动自行车打交道最多的一个中队了。指导员蓝剑刚分析，现在城市和乡村的道路状况都比较好，电动车可以从乡下到城里跑一个来回。此外，摩托车需经过驾驶技能的考试和培训，每年还要年检，现在油费又贵。而电动车的成本低、费用少，也比较快捷方便，在衢城就成为市民喜爱的代步工具。“以我的经验，道路情况复杂、车流人流量大的地方特别容易出事故。城区事故频发地段一个是三衢路副食品市场地段，另一个就是农贸城路段。上个月仅副食品市场路段就发生了38起事故，其中涉及电动自行车的占了近一半。”蓝剑刚说。
据交警的观察，现在电动自行车最常见的交通违法是：闯红灯、带12周岁以上人员、逆向行驶、驶入机动车道、在马路中央突然拐弯等。“电动车不是摩托车，它的刹车装置和性能其实和自行车的差不多，安全性能不高”，因此速度快，再加上电动自行车本身的质量很大，有些电动自行车还有超重的情况，所产生的冲击力就要远远大于自行车。而且由于电动自行车的功率比较大，如果驾驶者违章骑车带人，车辆的载重量更大，更加难以控制，危险性就更大了。一旦发生碰撞，质量大的电动自行车更容易失控，而驾驶者又没有其他保护措施，这是电动自行车交通事故后果严重的原因。
限速20公里名存实亡
按照1999年国家出台的标准，电动自行车的车速最高限定在时速20公里之内，自重不得超过40公斤。但是记者调查发现，实际生活中大部分电动车已经“超标”上路了。
12月4日下午，记者来到电动自行车店铺比较集中的荷花中路。在几家专卖店，记者发现，这里的商家都称自己的电动车可以超过20公里时速，有些甚至最高可以达到40公里。销售人员说如果想要快一点，可以把车子里的限速器拆除，“像你如果不敢骑太快，限速器可以不拆。”某些车子不仅外观看起来和摩托车相差无几，性能也向摩托车靠拢。“你可以选择大电瓶，这样功率大，爬坡很轻松的。”据店员介绍，现在卖得最好的就是速度快、功率大的车子。“买电动车就图个方便，如果限速20码还不和自行车一样，还会有这么多人买吗？”一位店员反问。
三年前购买了一辆电动自行车的詹先生告诉记者，当初买车时就看中时速可以达到35码才选择了这个牌子，“当时这个速度可以说是最快的，现在早有车子超过了。”他的工作单位离家较远，“我就想买辆跑快点的，在路上少花点时间，骑起来也省力。”
安全意识还是最重要的
12月4日上午11时20分至11时30分，记者在三衢路和荷花中路红绿灯交叉路口做了一个简单的统计，在短短的十分钟内，共有11人次闯红灯，4人逆向行驶，还有2人车上带着人。
“现在相当一部分市民对电动自行车的安全意识淡漠”，蓝剑刚说，“很多人认为电动车不会有什么危险的。”其实不然。由于骑电动自行车的市民中有很大一部分是女性和老年人，而且未经过任何驾驶培训，只是在买车时试了性能就上路了，甚至有人不知道基本的交通常识。
在今年柯城交警大队举行的电动自行车交通违法整治活动中，有不少市民表示不理解。有人觉得电动车带个人天经地义，“有一位市民就说，我买电动车就是为了带人。不让我带人是不可能的，要处罚也是不可能的。”一位交警说了执法过程中碰到的这么一件事。
姜国强说：“上牌的电动车上路应该说都是合法的，关键还在于驾驶者提高安全意识，遵守交通规则。”蓝剑刚表示，在电动车集中整治活动后，很多市民的安全意识有了提高，最明显的就是逆向行驶和驶入机动车道的少了。“有些人看见交警会主动下车或换车道，虽然可能是怕处罚，但心中有了这种意识，假以时日，相信电动车交通违法的行为会大大减少。”
交警部门认为，合格的电动车本身无过错，要解决电动车存在的安全隐患，降低事故率，要从三个方面着手：一是生产企业应严格按照要求生产合格的、安全性能好的电动自行车。这是管理重点和源头。“不能不让老百姓骑电动车，但是一定要购买符合规定的电动车。”二是要守法行驶。三是交警部门加强管理。（胡菲 郑洪 岳岳）
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根据《道路交通安全法》规定：电动自行车作为非机动车，设计时速不能超过20公里，在自行车道骑行的速度不能超过每小时15公里。交警部门提醒广大民众，在驾驶电动车时应自觉遵守交通法规定，自觉地在非机动车道上行驶，不得在车道上逆向行驶；不得在高速公路上行驶；行驶中，电动车和残疾人机动轮椅车时速不得超过15公里；停放车辆应在规定的非机动车停放点停放。
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