理财周报：日产明确了2012年在中国国产纯电动汽车，是否意味着在中国放弃混合动力？
中川恒彦：日产并没有排除掉混合动力，我们的技术储备是成熟的。日产在考虑这样一个问题，大家为什么要生产混合动力呢？大家的目的就是减少二氧化碳的排放。在中国，大家知道普锐斯的商业模式不能说是一个成功的案例。首先它对于削减二氧化碳基本没有做出什么贡献。我们所追求的是一种让中国的客户能接受的方式，就如目前我们正在大力的推广CVT。
理财周报：如果电动汽车规模化国产，是否会在东风有限的体系内展开？
中川恒彦：东风是我们最重要的合作伙伴，我们会首先要考虑和东风建立合作的关系。除此之外，我还不能告诉你太多的情况。
理财周报：电动汽车在中国的发展，这不仅仅是日产一家的事情。未来在商业模式上，是否有与其他汽车企业合作的可能性？
中川恒彦：关于合作，这个也是我们感到困惑的一点。基础设施方面未必只是和企业联手来做，与国家电网等其他企业的合作，我们都正在考虑。
理财周报：未来，大家都会进入到纯电动车或氢燃料电池市场，背后是否体现了新能源资源的争夺？
中川恒彦：是这样的，一定会争夺的。要生产高性能的电机，首先需要大量的稀土类的材料，尤其是重要的核心的元素，比如锂。有很多资源就埋藏在。因此考虑到这些因素，我们会寻求中国伙伴来合作。
(编辑：中国电动车网)
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