尾气排放有目共睹的危害、哥本哈根气候峰会的施压、两会重点强调的以示重视，新能源汽车业已成为绝对炙手可热的话题。发展新能源汽车，目前电动车已成为国内外的主流发展方向。
回顾汽车行业如许多年，我国汽车从来在模仿，几乎不超越，一直屁颠屁颠地跟在国外汽车身后，拾之牙慧。但是比较新能源汽车领域，中国终于有幸与国外的汽车巨头平分秋色、平起平坐。
目前，汽车发展排名前列的美日欧，其电动车技术尚在起步阶段，目前已见多为概念车，上市的仅为混合动力车，产量也不甚多。电池技术以及电池成本控制问题仍然严重制约着电动车批量上市。
而早在"九五"期间，我国科技部就已经将电动汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近1亿元。至2001年初，已推出纯电动轿车、混合动力轿车、混合动力客车、燃料电池电动客车。 "十五"期间，国家863计划设立电动汽车专项再次投入资金30亿。加之各汽车企业对电动车的足够重视与资金投入，我国的电动车傲然处于同等高度与国外电动车抗衡。
在未来的发展过程中，我国电动车是否能继续保持优势，或以骄人的姿态超越国外，也未必不能可能。其产生发展有肥沃的土壤（地利），以及有利的天时、人和。
所谓地利，即我国政策上大力扶持电动车，关于购买电动车的优惠政策已见雏形。例如，选定13个城市作为电动车推广试点，其中纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元,混合动力客车每辆最高补贴42万元。再如，对生产电动车的企业进行扶持，大力投入建设电动汽车基础配套设施等。
天时，从另一角度来看，也是挑战。石油资源紧张、环境污染严重，促使电动汽车的发展成为历史必然。不仅仅是中国，全世界都已经把发展电动汽车作为未来车市长久发展的救命稻草。
人和，电力如果取代石油，成为未来汽车的主要能源，成功降低汽车消费，必然为众人所趋。微观车市，汽车“买得起养不起”的感叹声连连，高昂的油价成为众多意向买家的心头病。在高车价与高油耗之间，弃高油耗就高车价的不在少数——汽车后期养护价格不菲，准车主不得不对它格外重视。
而另一个赢得人和优势的是，国内汽车尤其是国产车的高性价比。电动车的推出虽然顺应科技进步、保护资源、清洁节约的趋势，但一般进口车进入国内市场后，价格偏高于国内消费者的心理预期，普遍推广只能是后话。于是，符合国民需求、保证国民买得起这一历史重任，很明显只能由国产车来承担。
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