电动车逆行，埋下车祸隐患核心提示
《福州市电动自行车管理办法(征求意见稿)》公布后，本报官网海都网人气剧增，留言爆棚，跟帖数量多达300多条。
很多网友提出，《征求意见稿》规定，电动自行车设计的最高时速不应大于20公里，行驶最高时速不得超过15公里，满大街的电动车都在慢慢走，会不会更堵?“时速不高于20公里，重量不大于40公斤”，这是10年前的标准，现行标准能否适当放宽?现在福州城区正日渐扩大，达标电动车速度太慢，能否等开通地铁后，再禁电摩?
网络调查
45%网友建议放宽电动车标准
海都网也于昨日启动了网络调查，主题为“你对电动自行车上牌、电摩禁行怎么看”，三个选项分别是：1.赞成。有助于治理交通乱象。2.反对。不少市民出行靠它们。3.应兼顾不同需求。把“电动车”的标准放宽，但要加强管理。截至昨日21点，有近千名网友参与投票，“选项3”获得了45%的最高支持率，这些网友普遍赞成整治电动车，但《征求意见稿》中的“时速不高于20公里，重量不大于40公斤”的上牌标准，已经不适应目前的交通环境，建议要适当“放宽”。
赞成声
提高电动车准入门槛可减少交通事故
电动车主、网友“clam121”：我觉得这个是早该做的事情!我认为把使用门槛提高，可以减少很多事故发生!我每天上下班都要骑10公里的电动车。电动车是代步工具，但绝不是可以拿来和机动车相提并论的东西。
现在那么多交通事故，其中不少是电摩的问题，塑料外壳轻便车身却跑得那么快，安全问题显而易见。每天那么多从身边飞过的电摩，比机动车快的都有，很多年轻人骑着电摩，在机动车道上飙车，很帅的样子，但太危险了!支持电动自行车上牌，电摩禁行!
建议声
政府要下决心该花的钱要舍得花
读者王先生：按照福州市有关部门的统计，目前福州市区电动车有70万辆，超标的有50多万辆，这场电动车整治的关键，在于如何处理好大量的超标车。对于这些车主来说，买电动车无非是为了方便出行，只要让他们合法上路，快一点、慢一点倒是其次。因此，当务之急是政府要下决心，舍得花钱，让这些超标电动车车主顺利置换到符合标准的新车，相信就会有效解决当下的矛盾。
地铁开通后再禁电摩会更好
电摩车主、网友lynlin：花2800元买一部电摩方便上下班，每天来回20公里的路并不轻松。天天斥责电摩走机动车道，我们愿意拿自己生命开玩笑?骑车在路上，非机动车道上挤着挤着就挤进来私家车和出租车了，走人行道吧，多少的小商小贩在占道卖，我们该走哪条路?现在交通不畅，不能把全部责任推到电动车上，市场上销售的电动车，大部分都不符合1999年国标，但那也是政府允许生产允许卖的，为什么不早点从源头抓起?建议等地铁开通以后，再逐步取消电动车。
到那时，相信路面交通会好很多，再实行现在的计划，一定会顺畅得多。
现行标准能否适当放宽
网友：对于“电摩”上牌，我举双手赞成，但那个标准是不是太苛刻了点?我前天刚刚买了辆有脚踏的大马力电动车，如果按那个标准，绝对报废。再说了，电动自行车最高时速20公里，这意味着什么?满大街的电动车在街上慢慢走，会不会更堵?我投放宽标准一票，但如果说完全赞同，那我就办不到了，除非把“时速不高于20公里，重量不大于40公斤”这一标准放宽一些，这个标准太旧，和目前的城市道路状况也不相符。
道路设置应考虑电动车道
读者于先生：交通拥堵、交通事故频发，电动车有责任，但最重要的还是要加强交通管理，否则就算给电动车上了牌，还是无法根治这些路面顽疾。
还有，福州目前的道路设置也有问题，比如五一、五四路，机动车道越做越宽，可自行车道却被逐步侵蚀，导致电动车只能被迫骑在人行道上，这也为一些小刮碰埋下了隐患。因此，建议在道路设置时，也要更多地考虑电动车的行车路线。
（海峡都市报记者 阙文龙 王勋/文 林丹/图）
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