据海外媒体报道 电动汽车目前正在如火如荼地发展，然而也有不少质疑的声音出现，特别是对于纯电动汽车，比如，德国大众汽车公司就预测截止2020年，纯电动汽车的市场占有率仅为2%。
既昂贵又不实用的纯电动汽车只能是在政府庞大的补贴政策刺激之下，才能销售出去，或者只有那些钱多得用不完的消费者才会购买。德国、英国以及其余的欧洲国家目前都开始计划大规模地，前所未有地削减他们的福利、养老金和公共健康支出，这将是一个痛苦的过程。想想还有哪个欧洲政府能够从这场大削减中幸免于难吧，所以谁还会有余力来补贴消费者购买汽车？
因此，鉴于纯电动汽车以及轰轰烈烈，如火如荼地发展起来了，电动汽车暗淡的前景也就已经初露端倪。电动汽车不但成本太高，而且一次充电可以行驶的历程也极其有限和不可预知，与其同时，声称电动汽车的二氧化碳排放为零简直是无稽之谈，除非是在使用核动力的法国或者用水力发电的瑞士。准备好充足的充电电池以备替换之用，在诸如以色列和丹麦这样的小国家确实是可行之策，然而却未免显得太不经济。
今年晚些时候，法国的标致雪铁龙的两款基于三菱iMiEV平台的纯电动汽车将在市场上推出。根据相关的计算，这些尺寸与本田飞度差不多的纯电动汽车，如果不算政府的补贴，税后价格为57,300美元，而稍微大一些的日产Leaf电动汽车今年晚些时候将在欧洲上市，明年正式在美国市场推出，据说算上政府补贴，税后价格大约在36,000美元之下。而明年Fluence在市场上亮相之后，雷诺也将看到起电动汽车规划的初步成果。
纯电动汽车PK 混合动力汽车
与其同时，雪佛兰将在市场上推出伏特增程电动车，而后丰田普锐斯插入式混合动力也将于2012年面市。
说到里程，纯电动汽车如何能够混合动力汽车相提并论呢？除非政府强制其销售？电动汽车的黄金时间目前还尚未到来，还有一些重大的技术问题需要突破。
很多行业专家都对纯电动汽车的未来表示了他们的担忧。雷诺和气合作伙伴日产汽车公司预计截止2020年，纯电动汽车的全球占有率将仅为10%。这个估测远远高于汇丰银行4.5%的预测，更高于德国大众汽车的1.5%的预期。
2020市场占有率仅为2%
德国贝尔吉施-格拉德巴赫应用科学大学汽车中心主
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