美国汽车制造商一向以生产大型车知名，克莱斯勒正是其中代表之一。作为美国第三大汽车制造商，克莱斯勒目前正通过与菲亚特结盟，大力发展节能型汽车以改造过时的大型车产品线，同时基于此前经验，努力向电动车时代迈进。
克莱斯勒明确提出，将通过对动力系统的改造和技术升级，在2010-2014年期间实现旗下车型整体燃油效率改进25%的目标。
新能源领域，克莱斯勒在与菲亚特结成联盟后发布的未来5年规划中提出，将在未来动力传动系统上进行毫不妥协的改进，其中包括一个渐进的车辆电气化策略。目前，克莱斯勒已有两款电动车产品列入批量上市计划。
长期计划重点推进电动车产业化
在努力改进传统燃油技术的同时，克莱斯勒还大力推进汽车电气化进程。2009年11月，克莱斯勒采取了一种全新的工程组织模式，以此作为未来克莱斯勒和菲亚特开展电气化工作的中心。以前分散在不同电气化发展部门的资源，将被全部重新分配到动力传动系统和车辆工程系统，这显示出克莱斯勒已经开始将主要精从研究转移到整车生产领域。在此基础上，未来将有更多电动车推向市场。
克莱斯勒透露，公司目前已有两款电动车的上市提上日程。首先是基于菲亚特500产品平台开发的纯电动车产品，已敲定于2012年开始在美国销售。目前详细的车身规格与数据尚未公布，不过在Fiat500EV正式生产前，克莱斯勒会同时着手准备各项配套建设。
另外，克莱斯勒此前已获得美国能源局授予的4800万美元电动车辆计划补助金，以此笔经费来打造140辆搭载插电式油电混合动力（PHEV）的公羊皮卡，运用在政府于全美各地的示范性环境计划中。这项计划的施行有易于整合政府、汽车制造业与供货商之间的合作进度，另一方面可测试PHEV系统的实际使用效能与消费者接受度。
此外，克莱斯勒还计划在2011年-2012年期间自行生产出部分车型进行商业化测试。
此外，今年7月克莱斯勒还发布了新开发的200C电动版车型专利申报图，这意味着新车离量产不远了。
克莱斯勒200CEV动力采用的是锂电池和一个小型的汽油发动机。据了解，锂电池可产生74匹马力的动力，整个系统可产生总268匹马力的动力表现，在行驶时还可回收多余的能量，且在电动马达后轮驱动行驶约63公里时，没有任何排放，总行驶里程可达到约640公里，同时加速表现不俗，百公里加速只需7秒钟。
最新消息是，克莱斯勒已选定SBLiMotive为其电动车锂电池供应商，这也将大大推动其电气化进程。
亮点技术与成果
GEM电动汽车低速电动车市场领导者
值得一提的是，克莱斯勒在低速电动车LowSpeedVehicles（LSV）领域有着丰富的经验和独到优势，这对于它全面进军纯电动车（EV）领域有着极大帮助。
为开发社区电动汽车，克莱斯勒十年前就成立了全球电动汽车公司（GEM：GlobalElectricMotorcarsLLC），目前已成长为低速电动车行业的领导者。2008年时这家公司更名为GreenEcoMobility（绿色环保机动车部），仍然简称“GEM”，以彰显公司力图重新定义环保汽车的目标。
十年运作期间，GEM已成为全美排名第一的零排放电动汽车生产商，共制造并售出了40000辆清洁汽车产品。这些产品在零排放状态下行驶了5亿英里，由此节省了195万加仑汽油，并减少二氧化碳排放达到9.3万吨。
GEM电动汽车的适用环境包括：市政中心、社区、军事基地、大学校园、企业及商业中心以及市立公园、州立公园、国家公园。
GEM电动汽车共有六款可供选择：2座、4座以及6座乘用车和三款多用途汽车，并可以定制各种配件。它们可用于简单外出、开车上学上班、牵引设备或运输周边工作人员，并且只有大约每英里两美分运营成本，已成为能兼顾环保和成本效益运输的最佳选择。
GEM社区电动汽车的最高时速可达25英里，每次充电的最大行驶距离为30英里。只要有标准110伏插座（美国标准家用插座），即可随时随地为该车的电池充电。充电时间约为6-8小时。
通过取代传统汽车，GEM电动汽车可以降低污染物的整体排放，在较短的行程上的优势更加明显，因为对于传统汽车来说，短程出行更容易产生有害尾气。GEM电动汽车完全采用电力驱动，无需使用汽油，其能耗达到150MPG（每仑汽油可行驶150英里，即每1升燃油行驶63.7公里）的汽油发动机汽车。如此低能耗使得GEMe4电动车成为2009年意大利G8峰会首脑参会用车。
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