立马电动车针对我国平原少、山地丘陵多的特点，一直致力于电机强劲动力、爬坡能力强等这方面研发工作。经过立马多年的苦心研究，最新一代的较为完善电机终于问世，它就是超强核磁动力电机。
电动车在我国的发展是在1998年起步，至今已有十年又三载的光阴。一言以蔽之，电动车的发展史其实是由电机的更新换代而推动。以电机研发见长的立马电动车见证了这一历史的演变。
我国东部沿海鲁、苏、沪、浙等地区平原较多，中西部除豫、冀之外大部分是丘陵、山地较多。因此，在东部沿海地区，常规电机就能满足广大消费者代步的需求。但是在我国中西部广大的大中城市和更广阔的农村市场，到处都可见到长坡、陡坡。这也就从客观条件上要求我们的电动车具备较强的爬坡能力。
众所周知，不论是有刷无齿电机，还是有刷有齿电机，电机的扭矩与续行里程是始终相互矛盾的。因为电机如果要效率高，那么就必须要小电流放电。小电流放电却会导致整个电机的扭矩力变小，爬坡能力会有所下降。加大电流，则会使电动车的电池寿命大大缩短，那等于是杀鸡取卵。
立马电动车针对我国平原少、山地丘陵多的特点，一直致力于电机强劲动力、爬坡能力强等这方面研发工作。经过立马多年的苦心研究，最新一代的较为完善电机终于问世，它就是超强核磁动力电机。该电机攻克了一直困扰电机发展的几个技术难题。如既要小电流，又要大扭矩，既能表现出超强的爬坡能力，又能跑得比较远等，而超强核磁动力电机把以上优点都完美地变成了现实。
立马电动车电机分为三类，一类是数码高效电机，第二类就是超强核磁动力电机，第三类则是盘式动力电机。数码高效电机是2005年以来风行一时的电机，大家对他较为熟悉，我们不做过多解读。至于超强核磁动力电机，则是立马电动车搭载的核心动力产品，大家知之甚少。
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