以“从生产大国到创新强国的跨越”为主题的第二届全球汽车论坛近日在在成都召开。
本田执行董事三部敏宏在“新能源汽车之争”全体会议上发表讲话，他首先分享一下了本田在动力传动系统方面所做的一些先驱工作。这个图像就显示了本田目前的环境和能源的制约情况，以前本田主要的环境问题就是空气污染，像尾气，或者工厂的废气。现在本田也遇到了一些新的问题，比如说本田要有能源需求，以及全球变暖，为了应对这些问题，本田必须研究一些二氧化碳的减排技术，这样的技术能够使本田更好地利用一些可替代能源。同时，本田需要知道，本田怎么样知道用新的能源满足未来的需求。这个幻灯片展示了汽车技术以及汽车能源储存之间的关系。今天所有的车载能源储存中，我想液体的能源仍然是很有优势的。因为它们在能源密度上比现有的一些新能源要好一些。本田知道本田汽车的空间是有限的。对于那些电动车和燃料电池车来说，它们仍然是未来的趋势。
本田有一些插入式电动车，以及生物燃料，以及纯电动车，我想它们也在吸引着本田的技术。本田如果看一看，本田现在的一些技术的话，我认为，对于科技的技术创新是非常非常必要的。本田未来的主要技术革新，我觉得可以分为两个大类，第一类就是本田比较现有的效率，然后研究更好的传动系统。第二，就是完全地移到一个新的可再生能源。比如说本田有一些新的车载储能技术和燃料电池技术。
这个幻灯片展示了本田动力传动系统未来的发展方向，本田除了在传统的内燃机的提高效能之外，我想本田现在可以把它的进行电动化或者是轻化。这也是本田以后发展的一个重要方向。本田现在也进行了一些研究，怎么样提高本田的燃料效率。但是本田现在还有一些在成本上的困惑，但是不管怎么说，本田要继续地提高本田现有的技术。本田需要那些高效率的发动机，它可以使得本田更好地使用新燃料，比如说生物燃料等等。
根据本田有一个由汽车相关的排放二氧化碳，本田看在汽车的生产、驾驶和废气的每一个阶段，二氧化碳都会产生。所以，我想在尾气或者在燃料上减低减排，都非常有意义。因为本田将加大对二氧化碳的减排技术。
本田之所以要发展混合动力系统，是因为它有很大的节能潜力。这个数据显示，内燃机、发动机的能源流动，如果在汽油驱动的发动机汽车车里面，30%的燃料因为热能和机械损失浪费掉了。在混合动力里面，在刹车时候原来损失的能量可以被捕捉存储起来，可以用来驱动汽车，节省燃料。尽管热效率本身在内燃机里面和混合动力机里面都很奏效，混合动力汽车可以使用能源循环降低发动机的载荷，提高能源效率。
这个图显示了本田目前的混合动力系统。本田目前的混合动力系统，它的发动机和电机同时运作，发动机可以作为电机的一个辅助，这个叫做IMA一体化的电机辅助系统。一个发动机很轻，而且本田还采取了气缸休止技术，这个技术不仅可以节能，同时可以在电机辅助的情况下进行驾驶。
1999年，本田推出了第一款的混合动力车型，然后本田又升级到更高级别的混合动力汽车。第二代的混合动力汽车，本田希望有更多的用户能够购买价格更低的混合动力汽车，然后可以降低二氧化碳的排放。
除此之外，本田还提供各种各样的混合动力车型，满足本田客户的需求，让人们享受驾驶的乐趣。而且，本田还提供FIT系列汽车，很具有吸引力。可以看到，本田通过多种款式的混合动力车型，这些车型都有一个特点，价格是可接受的，而且可以在未来提高本田的车辆渗透率，可以把更多的车辆推向市场。本田现在正在改进本田的技术，不仅比较本田的混合动力技术，同时本田也在发展插电式混合动力技术。明年本田将把混合动力汽车引进到中国市场。自从本田把IMA技术引入到第一代混合动力汽车之后，本田将继续降低系统的尺寸和成本，毫无疑问，本田锂离子电池对发展混合动力汽车必不可少。要求本田对电池的特点，以及比较严峻的驾驶操作条件要有十分的了解。
为了实现自由移动的乐趣，和社会可持续发展这两个目标。本田未来的一个构想，就是发展它的可再生能源技术，以及电动移动技术，实现本田独特的信息通讯能力。基于这样的理念，本田去年宣布，本田将进行试点，试点下一代的个人交通工具。本田与桑塔纳以及日本的一个地方进行合作，与美国的加州也进行了合作，本田的电动汽车电池的现场测试，明年将在广州进行。本田本田认为汽车的电气化是最重要的降低排放的方法，因此本田在探索各种各样的技术。能够实现驾驶的乐趣，同时也可以实现本田可持续性的社会。一个是提高内燃机的能耗效率，第二是开发本田混合动力技术应用，第三是发展纯电动汽车，为了降低汽车的碳排放，本田正在试点实验下一代的混合动力汽车。
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