2011年的电动车行业，在收和放之间徘徊：铅酸电池整顿大刀阔斧；曾经沸沸扬扬的四部委《通知》终成“一纸空文”；广东惠州给电动车上牌来去匆匆；深圳改“禁”为“限”。企业、消费者大呼“伤不起！”
今年3月，九部委联合发文要求对铅蓄电池行业企业进行彻底排查。截至7月31日，各地共排查铅酸蓄电池生产、组装及回收（再生铅）企业1930家，其中取缔关闭、停产整治与停产的企业共计占全部排查企业的83%。
2011年3月18日，四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》（以下简称《通知》），指最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车属“超标”车，将限期淘汰，即电动车生产企业必须严格按照1999年颁布的标准生产。
这意味着，超过2000家企业在违法生产，上亿辆电动自行车面临报废。《通知》引发了行业和用户的强烈反应，四部委《通知》，最终沦为“一纸空文”。
5月26日，深圳市交警局与市交委联合发出一纸“禁电令”，在深圳主要区域24小时禁止电单车上路行驶。“禁电”引发巨大争议，本地数十家电动自行车生产厂家和大批经销商提出异议，业内人士还在央视展开了一场激烈的辩论。6月底，深圳市人大常委会审议《深圳经济特区道路交通安全管理条例（草案修改建议二稿）》，“草案二稿”明确了对电动自行车以“限”为主，“禁”为辅。由此，深圳电动自行车上路由“禁”变“限”。
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