2011年11月18日至20日第五届浏阳车展上，观展的贺加添委员发现丰日电气集团股份有限公司生产的电动汽车，反响非常好，特别是其中的中低速电动轿车深受市民青睐。市民对车型、外观、性能和价位都很满意，但是唯一的后顾之忧，就是电动汽车能否上牌上路。电动汽车能否合理上牌、上路及获得优惠补贴？这也正成为制约电动汽车企业乃至电动汽车行业发展的关键因素之一。
发展电动汽车，是缓解环境污染压力的希望之路，是应对石化能源危机的必然之选，是升级换代汽车工业的千载之机。清华大学交通研究所史其信教授去年在出席中法城市可持续发展论坛时表示，目前机动车排放的污染物对中国城市的多项大气污染指标的“贡献率”已达到60%以上，机动车尾气已经成为大气污染的首要污染源。贺加添委员认为，电动汽车产业是国家战略性新兴产业之一，具有低碳、清洁、低耗等环保节能的显着特性。长沙是资源稀缺型和能源输入型城市，也是国家“两型社会”建设试验的核心区域，资源约束更严，环境要求更高，特别是长沙作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，大力扶持发展纯电动汽车这一重要的“两型”产业，对在“十二五”率先建成“两型”城市和实现产业高端化、城市国际化尤显必要。
作为国家“两型社会”建设试验核心区和国家节能与新能源汽车示范推广试点城市的长沙，大力发展电动汽车这一重要的“两型”产业，更是尤显必要。但是，目前长沙市在发展电动汽车的过程中，在电动汽车上牌、上路及优惠补贴等诸多方面没有明确的政策，这是研发制造企业和消费者都无法解决的现实问题，也直接制约着电动汽车这一国家战略性新兴产业的发展。于是贺加添委员针对此问题展开了调研。
在调研中，贺加添发现如今有些企业研制出电动轿车、防爆电动车、电动搬运车、电动游览车、电动货车、电动警务巡逻车等系列产品，已通过国家质量监督检验检疫总局的检测，取得国家特种设备生产制造许可证。但由于长沙在电动汽车上牌、上路及优惠补贴等诸多方面没有明确的政策，给电动汽车公司的生产、销售带来了困难。
反观其他一些地区，在此方面早已走到了前面，如山东、河南、深圳、合肥、杭州、长春等省、市政府采取政策先行的办法，通过一手扶持企业一手补贴购买者的双管齐下的模式，促进了电动汽车的快速发展。就我省娄底市，两年内相继出台《娄底市电动车辆管理办法（试行）》和《娄底市电动车辆管理办法实施细则（暂行）》，对电动汽车的上牌上路等一系列的管理作了明确规定。娄底市通过制定政策、实施补贴和规范管理大大促进了电动汽车的发展。
为推动长沙市电动汽车产业的健康发展，加速“两型”社会的建设，贺加添委员建议长沙市政府加快出台电动汽车发展的扶持与管理系列政策，对电动汽车的上牌上路、保险办理等方面予以明文规定，使之有章可循，有法可依，让“政、企、民”通力合作，共谱文明长沙电动汽车发展的新篇章，让“两型社会”的明天变得更美好。
（责任编辑：）