2012海西汽博会即将于6月22日-25日在厦门国际会展中心举办，劲吹低碳清新风在一号馆大堂开设150平方米的低碳角，上演节能环保的重磅大戏。据组委会介绍，低碳角定位科普知识的普及，推广宣传纯电动汽车，设置展示和互动环节让市民亲身体验……
近10年来，厦门全市机动车年平均增长率高达14%，目前，厦门市机动车保有量已超82万辆。在高油价、高能耗时代，节能环保的纯电动汽车一直让人津津乐道。那么，未来汽车会是什么样?市民离纯电动汽车还有多远?为此，记者专访了厦门电业局电动汽车服务公司副经理康俊建。
市民：
买得起车，买不起电池
众所周知，纯电动汽车绿色环保，只充电不喝油，目前却难于进入千家万户。市民黄先生每年逛海西汽博会最关注的是纯电动汽车，却不敢冒然下手。价格因素和充电难让他没机会尝试纯电动汽车。
“电动汽车推广这么久了，但到目前为止，我市在路上跑的纯电动汽车(配置锂电池)近50辆。”康俊建分析，纯电动汽车的普及难，一是“买得起车买不起电池”，一部纯电动汽车动辄二三十万元，电池价格可能就占去三分之一甚至是二分之一，“比如一部众泰纯电动汽车，其四箱电池就要十多万，相当于一部传统A级轿车”，价格偏高;另一方面，电池续航里程相对有限，万一半路没电抛锚怎么办?因此，许多人在纯电动汽车面前“望而却步”。
纯电动汽车：
从“充电”到“换电”升级
据介绍，目前纯电动汽车有两个类型，一类是充电型，一类是换电型。
如果市民只买“裸车”(不含电池的电动汽车)，电池租赁使用呢?康俊建说，他们就是在为市民做这样的实事，建充换电站向车主提供电池租赁服务，仅收取相应的换电价格，那么对车主来说，不仅购车价格低，而且事后风险小，也避免充电时间长的问题。
康俊建向记者描绘了未来有车族用车新景：买充电型汽车，办一张充电卡，到全市密布的一大批纯电动汽车充换电站/桩，刷卡充电;买换电池型汽车，市民购买“裸车”后，到充换电站租赁电池，电快用完时就将电池还给充换电站，再换一块已充满电的电池继续上路，不再排队加油，不再为油价高升叫苦。
“换电很方便，而且换一次电池也就5至8分钟，运行成熟后可能还会进一步降低。”康俊建还透露，厦门电业局电动汽车服务公司下一步还运营管理系统，全程实时跟踪监控电池使用情况，为车主及时提供服务。
康俊建帮有车族算了一笔帐：按现在的油价和电价计算，对比传统汽油汽车，一部充电型纯电动汽车使用成本是汽油车的四分之一，换电型纯电动汽车使用成本是汽油车70%左右。此外，充换电站可在夜间用电低谷时段对换下来的电池进行集中充电，这样又使电网的运行更加科学经济。
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