【中国电动车网】纯电动汽车作为新能源汽车发展的“掌上明珠”，却一直受电池容积和续航能力的困扰，始终停留在产品和样品阶段，离市场推广和商业运作距离还相当大。
而就在新能源汽车发展有趋势往混合动力一边倒时，记者却在26日重庆市经信委主持的新型工业化与协同创新体系建设座谈会上听到一个新声音：“未来15到20年将会是燃气汽车的天下”。
巧的是，就在一天前，丰田汽车宣布已经放弃其在全球范围内销售新款eQ电动车的计划，并表示，电动车技术还不能完全满足市场消费者的需求。
这是否真的证明燃气汽车的春天即将到来?
丰田放弃大规模推广纯电动汽车
据路透社报道，丰田汽车宣布放弃大规模推广其新款纯电动汽车的计划，并承认自己对纯电动汽车市场和电池技术满足市场需求的能力存在误读。
2010年，丰田推出eQ纯电动汽车，并计划每年销售额达到几千辆的规模，但两年后，丰田对市场的态度显得更为保守。该公司表示，将会对电动车eQ实施限量发售，只会在美国市场和日本市场出售约100辆。丰田汽车副会长内山田武24日对媒体表示，目前纯电动汽车的能力不能满足市场的需求，不管是其续航历程，充电时间还是过高的成本。
据了解，在放弃eQ纯电动汽车的推广后，丰田仅存一款与美国特斯拉公司合作生产的纯电动SUV——RAV4，计划三年内达2600辆的销售规模，而相比其传统凯美瑞燃油车在美国一个月销量就达到37000辆来说，显然丰田对纯电动汽车底气不足。
燃气车要挤进来
随着我国已探明陆域页岩气地质资源量134.42万亿立方米，可采资源页岩气、致密砂岩气、煤层气等非常规天然气以及常规石油、天然气潜力为25万亿立方米，大大超过美国。中国汽车工程研究院科技部部长赵国才在昨日的座谈会上信心十足地称：“未来15到20年是燃气汽车的天下。”
由于页岩气的开采前景广阔，国家放松对家用汽车燃气限制，加上纯电动汽车发展受阻，都给燃气车腾出了发展空间，赵国才因此判断，燃气汽车市场将会有爆发性的增长。
为此，汽研院专门投资1亿元组建燃气系统公司，赵国才预计未来整个燃气汽车关键零部件市场或将达到10个亿。
长安对纯电动汽车
“痴情不移”
对于未来15到20年将是燃气车的天下，长安汽车研究院副院长、总工程师庞剑表示他第一次听到此说法。
庞剑认为，虽然燃气汽车目前技术已经成熟，但其并没有独特之处，燃气的供给也将成为难点。而拥有号称中国电动汽车安全“第一撞”的E30的长安集团，年前已投100辆E30纯电动车驶上北京市房山区街头，作为出租车示范运营，目前已经盈利。
“电动车电池容积还无法做小，续航能力只有200公里，电池价格还比较高昂，目前多做巴士和出租车使用。”庞剑坦白，作为普通家用汽车推广，纯电动车显然还有很长的路要走，但庞剑表示，长安不会放弃纯电动汽车的研发。
新能源汽车
“曹营汉阵”
在放弃大规模推广纯电动汽车之后，丰田汽车将把重心重新放在混合动力技术上，并计划在2015年前推出21款混合动力汽车，其中14款是全新的设计。
丰田并表示，将会把重点放在提升技术水平上，2013年至2015年实现汽电混合动力车全球年均至少100万辆的销售目标。
与丰田相比，日产汽车显然更加看好纯电动汽车市场，日产2010年底推出的“叶子”纯电动汽车已经销售38000辆，他们预计到2020年，十分之一的汽车将是纯电动的。
与之持相同观点还有比亚迪，就在今年9月，比亚迪与云南省投资控股集团合作，推广纯电动出租车，并将在云南建厂投产电动汽车。
比亚迪希望从公交车和出租车市场突破，延续“深圳模式”加速推广电动汽车。
对此，有专家分析，新能源汽车发展已分出混合动力和纯电动汽车两大阵营，未来的趋势将愈发明显。
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