3年前，德国政府启动了雄心勃勃的“国家电动汽车计划”，目标是到2020年德国上路的电动及混合动力汽车达到100万辆，到2030年至少达到600万辆，至2050年电动交通网络覆盖全德城市区域。按照这一计划，2011年德国电动汽车的保有量应在1万辆，2012年为2.5万辆。
然而，事实是2011年德国的路上只行驶着2300辆电动汽车，2012年为4500辆。而且，这4500辆中绝大部分还是环保组织或企业的试验用车，私家车只有101辆。
德国电动车发展所遭遇的尴尬说明什么？笔者认为，这为技术至上者们敲响了警钟。
以德国的汽车制造商为例。4年前，他们认为，电动汽车时代要来临了，纷纷开足马力推出了各自的发展规划。但时至今日，在可怜的电动汽车市场面前，他们不得不承认这样一个事实，与燃油汽车相比，电动汽车缺乏一个“开创性的功能”来迎合市场。
在中国新能源汽车规划中，电动车也占据着举足轻重的地位。中国的电动车如何发展，应当遵循怎样的路径，到现在仍旧没有明确的说法。就此而言，德国电动车发展的经验教训无疑值得借鉴。说到底，决定技术生命轨迹的终究是市场和需求。
（责任编辑：）