据中国电动车网了解，比亚迪“秦”概念车在今年四月的北京车展上首发亮相，向我们展示了比亚迪汽车的众多新技术，以及全新的DM II代双模技术。与此同时这款车型的量产研发已经展开，此次曝光了秦量产车的谍照。
内饰部分虽然还处于拼装测试阶段，但从模块细节可以看出基本是延续概念车的设计构思。酷似飞航式推杆的变速箱档杆，在T字型的滑槽上布置了R、N、P、D四个档位。匹配电子手刹系统，在其后方则是驱动模式的控制机构，MODE旋钮两侧布置了EV纯电和HEV混动模式按键。稍有不同的是发动机一键点火按键从概念车的空调出风口下方位置移到了变速箱档杆前方位置，另外量产版车型的水杯架和前排座椅加热、通风按键的布局稍有改变，还增加了一个长方形的小储物格。
比亚迪“秦”采用了全液晶的仪表板设计，方向盘与新近发布的思锐中级轿车相同，按照概念车的配置，方向盘也将具备电动四向调节功能。配置大尺寸的液晶显示屏，一体化的音响系统和自动恒温空调设计，延续了比亚迪的中文面板设计传统，提升了易用性。同时概念车上i机器人也将在量产版本上得以实现，这也是继比亚迪思锐之后，又一配置这一技术的比亚迪量产车型。
在90%使用纯电模式，10%使用燃油模式下， 比亚迪“秦”能够实现百公里油耗2L的成绩。而纯电动模式下的续航里程也可以达到50km，基本能够满足日常的城市代步使用。比亚迪“秦”的量产，也代表了其第二代DM技术的成熟量产，之前比亚迪发布了多款DM技术的双模车型，并且F3 DM车型也已经量产上市。
秦10度电即可达到50公里。而且比亚迪“秦”采用220v电源充电，大大提升了这款车型的易用性，减少了对专业充电站的依赖。同时也能逆向为其他电器供电，拓展了汽车的用途，为户外旅行带来更多便利。
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