近两年，提到新能源汽车的推广，很难不把杭州纳入考察对象。驻足杭州街头，不时可以发现黄色纯电动出租车的身影。这已渐渐成为杭州的一张新“名片”。
这也不禁让小编想起，前段时间出差回来，在车站时候的一幕场景，那天也不知怎的，既非交通管制，也非节假日，但是出租车那叫一个难打呀。真是愁死我了，正在焦急百般，东张西望之时，恰巧我看到了路边停放的几台黄色纯电动出租车。这时我内心那叫一个激动啊，但是转念一想：‘平时看同事们骑电动车上班的，就经常说：在半路上电瓶没电了，还得自己脚动加速，经常因为此事上班迟到，耽误工作。’但是如果我不坐的话，也没有车可坐了，就在勉为其难的情况下，我还是选择从了坐一次这个电动出租车的选择。
此后，就找了一辆排在前面位置的电动出租车乘坐，司机师傅很是热情随口便问：小姑娘，到哪里去？我也顺口应承：钱江小商品市场。随着司机师傅的一声：好嘞，我们就出发了。这路上，对这车的感觉，也还到可以，但还是担心就随口问：师傅，您这车不会半路上没电了吧？那您可就耽误我事了，我可是会不给您钱的。师傅笑呵呵的说道：“你这小姑娘，就放心吧，不会的，‘现在杭州每隔5千米就有一座充换电站，并且杭州市区已经构建起“城区10分钟、郊县20分钟”充换电服务圈’而且我们这新能源电动出租车公司是隶属于杭州市电力局的，我这还是第一批上路载客的老司机了呢，现在我们200多辆电动出租车是分路段服务客户的。截至到现在，我们的电动出租车已累计行驶1500多万千米。按每车行驶100千米消耗10升汽油来换算，我们为杭州减少了7600吨二氧化碳排放量呢。您选择了这既方便又环保的出行方式，还有什么不放心的。”话说到这，我这心也总算踏实下来了。一转眼20几分钟的车程，我也就到了目的地。
随着杭州电动汽车充换电设施的不断发展以及电动汽车应用规模的逐渐扩大，小编也从相关部门解到：自2012年2月，已有两辆杭州电动汽车服务有限公司的电动汽车参与了苏沪杭城际互联工程的运行测试，这是电动汽车在国内首次实现跨省跨城际互通。
苏沪杭城际互联工程涉及杭州、上海和苏州之间多条高速公路5个服务区的9个智能充换电站，其中浙江境内的4个站点均由杭州市电动汽车服务公司负责建设和运行，分别坐落于沪杭高速嘉兴服务区和常台高速新塍服务区，4个站点可同时为60组标准电池箱充电。
作为新能源电动汽车在杭州公共服务领域从无到有走向规模化发展，从定位到示范运营已经形成了特色鲜明的“杭州模式”。经济基础、政策支撑、技术发展是这一模式形成的重要因素。
浙江是节能与新能源汽车研发和应用推广启动较早的地区，在关键技术研发、生产制造及示范应用等方面具有一定基础和先发优势。而作为著名风景旅游城市和经济强市，杭州很早就意识到，面对能源和环保压力，发展新能源汽车势在必行。也基于此，杭州一直致力于创新体制机制，提倡“绿色交通、低碳生活”环保理念，加大政策扶持，大力推进节能与新能源汽车产业加速发展已是水到渠成之事。
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