据中国电动车网了解，当前影响电动汽车产业化发展的主要障碍有几个方面：一是电动汽车续驶里程短，传统汽车加一箱油的续驶里程可以达到400—500公里，而普通的电动汽车一次充电后的续驶里程约100—150公里；二是由于动力电池价格高，电动汽车的成本也相对较高，与同级别的传统汽车相比，电动汽车的售价大约是传统汽车的两倍；三是充电时间长，充电不方便，如果采用普通充电的方式，一次充电大约需要6—8小时，如果采用快速充电的方式，又会对动力电池本身造成不可逆的不良影响；最后，基础设施建设的滞后性以及规划的不合理性，使得充电的便利性也受到很大的影响，从而再次导致“充电难”的问题。
要解决以上难题，从而加快推动电动汽车产业化，从根本上要立足于技术突破。但短期内，在技术无法实现突破性进展的情况下，通过商业模式的创新来解决电动汽车发展所遇到的难题就显得尤为重要。与传统汽车商业模式不同，电动汽车可用的商业模式中，将有可能包含整车租赁、电池更换等新兴元素。这些元素将会从商业的角度帮助电动汽车克服产业化难题。例如，通过建立网状分布的电池更换站，使消费者在城市使用电动汽车时，随时可以在周围较小范围内（例如5公里）找到电池更换站，从而大大缓解电动汽车续驶里程的约束，解决“性能低”的难题。再如，建立电动汽车整车租赁的网络，可以解决“成本高”难题，使消费者不用承担高昂的购买成本以及长期不用车带来的资金“闲置”。
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