解放军某部与上海交通大学合作开发的外充电式混合电动车，被专家称为“电—油混合电动车”。它在五六十公里内行驶由电池提供动力，作为纯电动车使用，更长的行驶距离方使用燃油发动机。该车使用以锰酸锂为正极材料的锂离子电池(216V)，还并联了耐压280V的叠层式超级电容器(2.5F)用以提高功率和回收能量。
美国、加拿大于2005开始将部分“油—电混合电动车”改成“电—油混合电动车”的试验，具体地说，主要是将日本销去的丰田Prius汽车中的镍氢电池(6.5Ah)改为容量更大、能量更高的锂离子电池，每辆改装费12000美元左右。而我国这次改进，是将一辆北京吉普车成功地改制成两种动力可单独使用、任意切换的外充电式混合电动车，动力结构和控制系统的改造难度和工作量都比较大，具有创新的意义，为今后我国研发、生产“电—油混合电动车”提供了十分宝贵的经验。(杨裕生)
(编辑：中国电动车网)
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