2013年，合肥市要推广新能源汽车1万辆。2015年争取突破5万辆，届时动力电池成本下降50%左右，裸车成本要与传统车基本持平。
5月30日，合肥市科技局局长朱策在参加2013新能源汽车创新高峰论坛时，透露了上述目标。2013新能源汽车创新高峰论坛由合肥市政府主办，第一电动网和合肥国轩高科动力能源有限公司承办，主题为“寻求增量突破、推进存量优化——新能源汽车市场化破冰之路”。
本次论坛是合肥安徽国际会展中心举办的。合肥是全国推广新能源汽车力度最大的城市。合肥市副市长韩冰在论坛的开幕辞中说，到2012年底，合肥市推广新能源汽车5622辆，占全国推广总量的20%，在各试点城市中，推广数量位居第一。去年底科技部等四部委的新能源汽车试点工作综合验收，合肥与深圳、北京等五个城市共同被评为A级评价。
朱策说，合肥作为新能源汽车“双试点”城市，第一阶段的示范应用工作取得了较好的成效，但是下一步要着力解决新能源汽车发展的瓶颈问题，最主要的就是进一步降低成本，完善产业体系，加速实现新能源汽车产业化和市场化前景，特别是要提高我们电池的技术突破。“当前动力电池的技术水平有待提升，导致电动汽车的行驶里程受制约，成为推广的主要障碍。”朱策说。
为了完成上述推广目标，合肥市将重点扶持江汽、安凯、国轩、合肥昌河等龙头企业，以下一阶段示范工程为契机，围绕合肥经济圈、长江省会城市群推广新能源乘用车，在城市物流、出租公共服务领域大力推广新能源汽车，出台相关政策，引导淘汰黄标车。此外，合肥市还将在技术创新工程，产业化园区建设，政策体系优化等方面助力新能源汽车的发展。
5月中旬，合肥市还透露，将打造5公里充电圈。国家电网、普天新能源有限责任公司等企业，将在2013年内建成600个充电桩和5个大型充换电站，组成合肥市“5公里充电圈”，以保证电动汽车运行。朱策在接受第一电动网记者采访时表示，只要居民有车库申请建充电桩，就一定给建。另外，居民电动汽车充电电价不会超过居民电价，但会增加一部分的基础设施服务费。
一些地方政府、企业对电动汽车不看好，但合肥市的主管部门和企业，一直坚持纯电驱动的技术路线。从2009年示范运行全国首条纯公交电动线路开始，合肥一直将纯电动汽车作为试点示范的主力车型，97%都是纯电动汽车。朱策说：“传统燃油车和混合动力汽车等先进技术都掌握在国外老牌车企身上，惟有纯电动我国与发达国家处于同一起跑线上，纯电动技术路线避免了合肥新能源汽车走弯路，为产业发展赢得了主动，同时也契合了国家发展的方向。”
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